近日，雅马哈重磅推出了全新第四代2025款三缸街车MT-07，新车对外观设计和科技配置进行了彻底升级。

不仅延续了雅马哈街头运动车的特色，还借鉴了MT-09的仿生设计，带来更激进、更犀利的视觉效果，并注入了更多运动与时尚元素，同时还推出了Y-AMT自动挡版本！

焕然一新的街头风范

本次车辆称之为“改头换脸”一点也不为过！外观上几乎与已经发布的新款MT-09的设计一脉相承，同样采用仿生设计（狐狸），使车头具备极具震慑力的视觉效果。

▲第四代MT07

▲第三代MT07

车身整体结构与上一代MT-07相似，线条走向保持一致，但在细节上有所不同。

比如油箱造型和侧翼板设计，上一代采用了一体式设计，而2025款改为分体式，且侧翼板采用异色设计，块面感更强，突显出鲜明的运动风格。

硬件升级追寻轻量化

此外，前减震器从传统的正置减震升级为粗壮的41mm可调倒置减震，尽管结构增粗，但整体重量对比上一代还减轻了500克。而刹车系统也从轴向卡钳更换为辐射卡钳，算是另一项升级！

轮毂设计也从Y字形分叉辐条改为五角爪式辐条，这是雅马哈MT-09所采用的旋锻SpinForged轮毂。相比上一代轮毂，这款轮毂的优势在于更轻，减轻了同样500克重量，同时高速旋转时的惯性降低了4%。

后摇臂经过优化设计，窄化的结构增强了刚性，在高速与弯道中表现出更强的稳定性。车架也有部分调整，以适应新增的电子油门功能。

通过这些改进，MT-07整车对比上一代轻了1公斤，标准版重183公斤，而AMT版本重186公斤，考虑到AMT零件单独增加的4.5公斤，这次减重表现仍算不错。

智能互联和全新骑行体验

2025款MT-07配备了5英寸全彩TFT显示屏，支持导航和智能手机互联。车主可通过MyRide应用连接手机，显示音乐、来电提醒、消息通知等信息，提供更便捷的操控体验。

新增的Yamaha骑行管理系统（YRC）能够对新搭载的电子油门YCC-T（雅马哈芯片控制油门）进行调整，车主可以通过仪表设置，选择运动、街道或自定义模式。

系统提供三种不同的动力输出曲线（PWR）以及两种牵引力控制级别，灵活搭配。MT-07的手把控制键采用图标标识，更加直观易用，方便车主操作各项功能。

动力系统依旧是雅马哈的招牌CP2 689cc双缸发动机，输出功率为54kW（74马力），扭矩为68牛米。配合电子油门YCC-T与YRC管理系统，骑手可以自定义动力输出，增强驾驶乐趣。

值得注意的是，此次MT-07引入了MT-09使用的Y-AMT自动挡技术，AMT版本不仅免去离合器手把，还配备了定速巡航功能，普通版本则没有巡航功能。

再提两项有趣的配置。首先是自动取消的转向灯功能，启动后经过一定时间便会自动关闭，且具有“三闪”模式：开启转向灯后先快速闪动三次，再变为普通频闪，最后自动关闭，方便后车注意。转向灯还支持紧急警示，紧急刹车时会自动双闪。

另一项是声音增强技术，油箱面板上的四个开口能够放大优化的引擎声，提升骑行的听觉体验。

最后总结：MT-07急需破局

总而言之，Yamaha的CP2平台车型在全球市场表现参差，除Tenere 700（T700）以硬派风格出名外，其他车型如R7和MT-07反响较为平淡。

此次MT-07的大改设计和升级配置引人注目。借助本次升级，Yamaha希望MT-07能在竞争激烈的中量级市场重新占据一席之地。

在本田750和铃木800等同级对手的包围中，雅马哈全新MT-07能否再次突围，值得车迷们拭目以待。

MT07 图赏

街道利器 黑夜狐狸