你有没有发现这么个事儿，好多轿车从侧面瞅，那车身是前低后高的，看着咋就那么不得劲儿呢？而且啊，这车越便宜，这前低后高的趋势就越明显，反倒是那些贵的车，车身前后高度差没那么大，看着就沉稳大气多了。按咱的想法，那车身前后高度差平缓点，看着协调、美观又大气，厂家咋不都这么设计，让自家车看着更洋气呢？这其中啊，可大有文章。

你看啊，绝大多数轿车的底盘都是前低后高的设计，这里面是有不少原因的呢。

先说说这驱动的事儿吧。大多数轿车都是前驱的，就像拉车得把力气使在前面一样，前低后高的造型能把更多的车身重量分到前面的驱动轮上，这样才能保证有足够的驱动力。就好比一个人干活儿，力量都集中在使力的地方，事儿才能干得漂亮。要是力量分散了，那肯定没劲儿。这汽车也是这个理儿，只有把更多的重量放在驱动轮上，才能让汽车跑得更顺畅，动力更足。

再说说这坐姿的事儿。轿车的坐姿偏低，特别是前排座位，腿部空间那是相当地充足。乘客可以把腿伸到中控台下方的空间里，就像在自己家里伸懒腰一样自在，所以前排座椅低点儿对舒适性影响不大。可是后排乘客就没这么舒坦喽，很难把腿完全伸到前排座椅下面。没办法，只能把后排座椅加高，这样坐的时候才不会太难受。座椅一加高，车窗位置和车顶的头部空间也得跟着加高，这样一来，整车从前往后看可不就是越来越高了嘛。这就像搭积木一样，下面的一块搭得高了，上面的一块也就跟着高起来了。

还有一个重要原因就是轿车后排有三个座位再加一个后备箱呢。满载的时候和空载的时候，那重量差异可太大了。这就好比一个人空着手走路和抗着一袋大米走路，那状态肯定不一样啊。所以得留足悬挂的压缩空间，这后底盘自然就要更高一些。

那既然绝大多数车都是前低后高，为啥越贵的车这种造型越不明显，越便宜的车就越明显呢？嘿，答案就是车身长度不同。

你看啊，车身越长，车身往后升高的趋势就越缓，整体看上去就越四平八稳。就像那大个儿的人走路，步伐大，一步一步稳稳当当的。比如说A6L，车身长度5050mm，假设后部比前部高15厘米，那么从前往后平均每米车身高度只增加大约2.9厘米。这就像是把15厘米的高度差慢慢地分摊到5050mm那么长的车身上，每一段增加的高度就很少，所以看起来就很平缓。

而那些相对便宜的车呢，大多是紧凑级的，车身长度不够啊。就像艾瑞泽5，车身长度4572mm，假设前后高度差也是15厘米，那么从前往后平均每米车身高度要增加3.3厘米。同样的高度差，分摊到较短的车身上，那每段增加的高度就多了，看起来车身前低后高的趋势可不就更明显了嘛。这就好比一个小个子的人，步伐小，要是有个小坑洼在前面，就会显得特别明显。

从我的看法来说呢，这汽车的设计啊，真的是个很复杂的工程。厂家也不是不想把车设计得好看大气，这里面牵扯到太多的技术和实际使用的情况了。对于汽车设计来说，美观和实用有时候就像鱼和熊掌，很难两全。厂家得在成本、空间利用、行驶性能等等多方面权衡利弊。就拿车身长度来说，要是因为单纯追求车身前后高度差平缓而把车身做得特别长，那你停车场得够大啊，而且车子长了，操控性可能也会受影响。再说了，那些便宜车为了在有限的车身长度内满足各种实用需求，也只能牺牲一点美观了。这就像咱们过日子，有时候为了省钱，就只能在某些方面将就一下，不可能啥都讲究。

所以啊，咱们看汽车的时候，也不能光看它车身前低后高好不好看，得综合多方面因素去看。毕竟每辆车都有自己的特点和定位，就像人一样，各有各的长处和短处。这汽车行业也是如此，各种设计都是为了满足不同的需求和市场定位，咱们消费者也得根据自己的需求去选择适合自己的车。