造车分三个级别，第一个级别是打价格战，玩偷工减料，拿着抄袭当情怀，这是诈骗式造车。第二个级别是天天喊自己天下第一，遥遥领先，让这个车或那个车彻底成为情怀，这是叫嚣式造车。第三个级别是琢磨怎么造好车，并且怎么让这个时代的老百姓听得懂什么是好车，这是为老百姓造车。

4月10日，吉利银河星耀8就是这么一款产品。价格自己去看，在15万级别的新能源轿车里，星耀8是一把尺子，你可以不买，但要拿着它和其他车企比一比。不仅比设计、比参数、比配置、比安全、比动力选择的丰富性，还要比一比这家车企的造车耐心和良心。尤其是这场汽车发布会，不大喊大叫，讲的全是自己对造车的理解。只要你是一个诚实的人，一个懂事的人，一定会从这场发布会中明白，什么是一辆好车的标准。

这场发布会讲了三个概念，我一个个和大家谈谈感受。

第一个概念是设计。我始终认为，一个好的汽车设计师，首先必须是一个时代的哲学家。他必须对消费者所处的时代，有敏锐的洞察和高度的总结能力。设计师不只是工程师，设计师不能方脑袋，设计师应该是这个时代最好的画师，在美的现实与虚幻中，寻找一种平衡。

陈政，吉利银河星耀8的设计师。在这场发布会上，陈政让我想起一本书，书名叫做《美的历程》。美学其实一点都不深奥，美学是记录人类生活点滴的印记。

就像这场发布会，我情不自禁地记录下陈政这位汽车设计师对星耀8的渲染。星耀8车头与车尾的造型，解决中国造车设计者的“起头容易收尾难”；星耀8的前脸符合“三庭五眼的五官比例”，完完全全是一幅“中国好面相”；“R40.8黄金曲率”，让星耀8有最挺阔的气质；“以大为美、以多为丰、以厚为贵”，告诉你星耀8不是无厘头的堆料，而是让你在这个价位享受中国应有的舒适美。

陈政对吉利设计美学的描述，像一面镜子，照出了中国汽车设计的虚弱。多少年了！中国汽车无论在市场上狂到什么程度，设计的主导权永远在老外手里。为什么？因为中国本土汽车设计的农耕文化扎根在许多车企设计师心中，要不做的和讲的比外国人还外国人，要不造的和说的比老百姓还老百姓。

从2015年“最美中国车”到今天，吉利的设计一直是中国汽车的一股清流，既有自己的设计理念，也有自己的讲述哲学，不随便捏造一些莫须有的名词或结果，而是每次都有迹可循的让人通过一辆车来感受一个时代的审美，不俗套也不高冷，总觉得这种设计，不是单纯花点钱或花点心思就能做出来的。因此，我特别建议吉利要把星耀8的设计讲述，分割成一个个美的历程，让人不断在经销商、短视频能看到的所有地方慢慢品味。

第二个概念是正向开发。如果一场汽车发布会，只讲自己的电池有多大、续航有多长，加速有多快，这种结果论的汽车产品发布会变相地告诉你，这车一定是抄抄改改、碎片化创新的集成品，一定不是从头到尾自己干出来的。

怎么区分一辆车的研发是不是正向开发？就看他讲不讲安全。安全这个词现在用烂了，但对一辆电动汽车来说，真正正向的开发，首先解决的就是安全。

易新宇，吉利汽车内生型的技术研发负责人。在吉利，看他是不是内生型研发人才，就看他造的车是否先从安全入手。只要听过易新宇讲汽车超过三次，就有想叫他“易安全”的冲动，因为易新宇的造车理念三句不离安全。

和所有自主品牌讲自己的插混如何如何好不同，易新宇无论是EMP还是EMi，都要先从安全讲起。这个老实人总是一句话揭开其他车企的遮羞布，告诉大家吉利的插混从来让油电线路分离，不做油改电这种低级的事情。在安全这件事上，其他车企停在嘴上，易新宇让安全放在星耀8的方方面面。

不要忽视了易新宇对星耀8安全的讲述篇幅，这个安全的概念可不只是狭义的安全，还有视频音效的底层开发协同安全，座椅、底盘、悬挂的匹配带来的乘坐舒适安全，智能座舱和智能驾驶算法、算力和生态的正向开发安全……星耀8这款车其实从研发角度告诉大家一个真理，在20万元以内的新能源轿车里，没有比星耀8原创度更高的产品，无论你从配置、参数、动力、底盘、智能任何一个角度去评价，这辆车都没有研发死角。

第三个概念我们讲讲星耀8的消费对象感。美是需要找到对的人。谁是给吉利银河星耀8找对消费者的“红娘”？答案是吉利汽车销售公司总经理范峻毅。范峻毅喜欢把能给的都给消费者，而不是和消费者口嗨，他讨厌大喊大叫、咋咋唬唬，更不喜欢动不动就这个第一或那个第一，因为和“最美中国车”走过来的每一个吉利人都知道，讨论第一这件事，吉利已经过了那个新鲜劲了。在吉利人眼中，那些天天标榜自己是第一的人太幼稚了。

新能源20万自主轿车市场一直有个乱象，一个过去从不敢提自己发动机和变速箱的车企，在新能源汽车时代天天喊自己的发动机热效率有多高，可笑的是还有很多人信！一个没什么技术含量的电机、发动机、单档变速箱加上油改电的驱动底盘，总是打着偷工减料的帽子叫嚣干掉燃油车，可悲的是这家车企还在聚光灯下被人支持认可。一个只给消费者一种选择权的性价比品牌，却似乎让消费者觉得自己占了很大的便宜。

范峻毅不服，但老范从来不用嘴还击，他喜欢用“送”的方式让老百姓用钱投票，他喜欢把能给的都给到消费者，让消费者用自己的智商做选择。就像星耀8，你见过同级别其他车企谁把两套插混驱动放在一个产品上的？没有啊！为什么？因为这相当于造了两款车！但老范这个销售负责人就这么执拗，老百姓想用什么就选什么，吉利既然两个插混驱动都有，为什么要替消费者做选择？！这事吉利干不出来！想选EMi版本的，可以；想选EMP版本的，吉利也给你造。什么叫成熟的体系化车企，那就是消费者想要什么，他就能造什么。就像这次星耀8亮相，这款车诠释和纠偏了中国造车的一个逻辑，好好造车的企业，都不是踩着造车标准底线的应试者，而是提升造车标准的出题者。

从吉利银河星耀8开始，大家别再动不动就在发布会上乱喊乱叫了，更不要打着便宜的旗号偷工减料糊弄消费者。汽车不是通吃的行业，静下心来好好研究怎么设计车、造好车并且老老实实地卖好车，别动不动就动歪心眼忽悠消费者，这年头老百姓赚点钱不容易，呼吁所有车企像吉利银河星耀8一样造车，好吗？