作为我国6大经济大省之一的山东省，近年来高铁事业可以说一路高歌猛进：2018年，山东高铁通车里程仅为1240公里；两年之后，山东省高铁运营里程突破2000公里，2024年突破3000公里，达到3047公里，位居全国第一，被誉为“高铁第一省”。虽然如此，但山东在高铁建设方面的目标远不在此。

目前，山东省还有包括津潍高铁、潍宿高铁、雄商高铁等多个高铁项目正在建设之中。按照规划，山东省计划到2035年，全省高速（城际）铁路里程将达到6500公里。这就是说，山东省还有超过3000公里的高铁新线将要实施。其中，就包括这条连接江苏省的跨省高铁新通道——徐枣临高铁。

徐枣临高铁即徐州至枣庄至临沂高铁（又称徐枣临城际铁路），是山东省规划中的一条连接江苏徐州、山东枣庄和临沂的高速铁路，是淮海经济区及山东省“米”字形高铁网络的重要组成部分。线路起于徐州东站，向北经铜山区、贾汪区进入枣庄市台儿庄区，终至临沂市临沂北站，线路全长约70公里（含联络线），设计时速350公里，采用双线电气化客运专线标准建设，设徐州东站、铜山线路所、枣庄南站等站点。该线路向北可衔接济枣高铁（济南至枣庄），向南通过徐州枢纽接入京沪高铁，形成鲁南与苏北地区互联互通的快速通道。

作为淮海经济区城际铁路网的关键线路，徐枣临高铁的规划建设，将会有多重作用：首先，线路北接济枣高铁，南连京沪高铁，形成鲁南与苏北地区的快速通道，将徐州、枣庄、临沂三市纳入 “半小时经济圈”，显著缩短三地间的时空距离，促进淮海经济区一体化发展。其次，作为临沂市 “米” 字形高铁枢纽的 “左下一撇”，与鲁南高铁（日兰高铁）、潍宿高铁（京沪高铁辅助通道）等线路衔接，填补鲁南地区南北向高铁空白，提升区域路网灵活性。未来还可能融入武青高铁（武汉至青岛），成为连接长江经济带与山东半岛的重要通道。

此外，徐枣临高铁将可以串联徐州两汉文化、枣庄台儿庄古城、临沂沂蒙山等旅游资源，促进沿线文旅产业协同发展。例如，台儿庄站可成为南方游客进入山东的重要节点，带动红色旅游与生态旅游的深度融合。虽然如此，但徐枣临高铁项目的进展却相当缓慢。目前，徐枣临高铁仍处于规划推进阶段，需国家及省级层面统筹实施。

延伸阅读：临沂北站

临沂北站位于山东省临沂市兰山区白沙埠镇，是沂蒙老区首座高铁站，也是全国现代化综合交通枢纽之一。车站总建筑面积约9.6万平方米，站场规模为4台10线（远期规划8台22线），于2019年11月26日投入运营。站内采用“上进下出”模式，设高架候车层、地下换乘大厅及地铁预留空间，可无缝衔接高铁、城际铁路、地铁、公交及出租车。作为鲁南高铁核心枢纽站，临沂北站将接入鲁南高铁、潍宿高铁、莱临高铁、徐枣临高铁等多条铁路线。届时，这些高铁线路将可以在临沂北站全部实现互联互通。