近年来，江苏省的高铁建设可以说是实现了跨越式的发展，高铁里程从 “十二五”末的全国第14位跃升至全国前列。截至2024年底，江苏全省高铁运营里程已达2593公里，面积密度居全国第一，70% 的县（市）已迈入高铁时代。目前，江苏省还有一大批高铁项目正在建设，包括北沿江、通苏嘉甬、宁淮城际等多个重点铁路项目。

此外，江苏省在高铁方面还定下了新的目标：到2035年，全面建成“轨道上的江苏”，实现95%县级以上节点高铁通达，其中50万以上人口城市（县）高铁全覆盖。这就是说，江苏省还有加大高铁事业建设的投入力度，建设更多的高铁新线。其中，就包括这条苏北南下高铁新通道——连盐高铁。

连盐高铁即连云港至盐城高速铁路，是江苏省境内连接连云港市与盐城市的重要干线铁路，也是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，设计速度目标值为350公里。线路北接青连高铁，南连盐通高铁，与青盐铁路平行，沿途经连云港市、灌云县、响水县、滨海县、阜宁县至盐城市，线路全长约234公里。该铁路在墩尚北站与临连城际铁路衔接，在连云港站与连徐高铁相连，在盐城站与盐通铁路、盐泰锡常宜铁路交汇，形成青岛至上海的时速350公里沿海高铁客运专线通道。（以上内有仅供参考）

连盐高铁的规划始于2010年，2017年提出提速至350公里/小时的建议，2023年6月江苏省铁路办启动规划方案研究，标志着项目进入实质性推进阶段。建成后，将实现沿海铁路连云港至上海段客货分离，提升既有青盐铁路的货运能力，同时构建北京至上海的新京沪通道，促进鲁南经济带与苏北沿海的互联互通，助力长三角一体化发展。目前，线路仍处于前期规划阶段，待国家审批后将全面启动建设。那么，该项目会在什么时候启动呢？

由于连盐高铁项目只是纳入了《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，尚未列入国家《中长期铁路网规划》；这就是说，连盐高铁项目还需争取国家层面的支持才能正式启动前期工作。此外，江苏省还有多个重点高铁项目正在推进中，如北沿江高铁、盐宜高铁等等，这些都是优先于连盐高铁项目。目前，江苏省只是启动了连云港至盐城高速铁路规划方案研究工作。待技术方案完成后，才能开展可行性研究、环境评估、用地审批、资金筹措等流程（通常需 1-2 年）。这就是说，连云港至盐城高速铁路不会在短期内实施。