广东不仅是我国社会经济发展的改革先锋，同时也是我国高铁事业的起始点。据悉，早在1991年，广深铁路便开始了提速改造工程，并于1994年正式开通运营：成为全国第一条准高速铁路，从广州到深圳的时速最高达160公里。而到了2009年，随着武广高铁的开通运营，广东迎来时速350公里的真正高铁。目前，广东省的高铁运营里程已经超过3000公里、达到3016公里，位居全国第二。

虽然如此，但按照广东省在十四五初期提出的新规划，广东计划到2035年，全省综合立体交通网总规模约28.2万公里。其中，铁路约1.1万公里（高速铁路总里程近5000公里）。这就是说，未来一段时间里，广东还有一批新的高铁项目将要实施，其中就包括这条跨省高铁新通道——梅漳高铁。

梅漳高铁即梅州至漳州高速铁路，是连接广东省梅州市和福建省漳州市的规划高速铁路，也是厦昆高铁的重要组成部分。线路西起在建的龙龙高铁梅州站，途经梅州市梅县区、大埔县，福建省漳州市平和县，终点接入福厦漳高铁漳州站。根据早期研究方案可知，梅漳高铁项目线路全长约167公里（其中广东省境内线路长约81.8公里，福建省境内线路长约85.2公里），全线拟新建大埔南站和平和站2个车站，设计速度目标值为350公里/小时，项目总投资估算约264.42亿元。

梅州位于广东省东北部，地处闽、粤、赣三省交界，是闽粤赣边区域性中心城市。而漳州市位于福建省南部，与广东省梅州市大埔、潮州市饶平县交界，是全国较早实行对外开放的地区之一。根据资料显示，梅州与漳州两座城市核心区域的直线距离仅为150公里左右。虽然目前两座城市之间已经开行直达普铁，但全程耗时却要近6个小时。如果梅漳高铁项目顺利实施并建成通车，将可以与龙龙高铁、福厦漳高铁等高铁线路衔接，形成更广泛的高铁网络，为旅客提供更便捷的换乘和出行选择。

此外，梅漳高铁将会成为长三角、海西经济区至粤港澳大湾区的重要客运通道，建成后将显著改善沿线交通条件，推动区域协调发展。届时，梅漳高铁可以实现梅州至厦漳泉地区1小时内通达，成为连接东南沿海和西南腹地的重要通道。此外，它对促进沿线革命老区经济社会发展、推动梅州加快“融湾入海”建设具有重要意义。

据悉，梅漳高铁是广东梅州与福建漳州两市规划已久的铁路项目。早在2015年的时候，漳州市交通运输局便提出将漳州至梅州高铁项目列入全国“十三五”铁路网规划。2019年，在梅州政府工作报告中明确指出：推动梅漳高铁的规划建设。目前，梅漳高铁仍处于前期规划阶段，但梅州市已委托中铁二院完成预可行性研究报告的编制工作。按照梅州市发布的某份公告中，曾提出梅州经漳州至厦门铁路项目（梅漳高铁）建设起止年限为2025-2028年。