双侧滑门“魔术”座椅，五菱之光EV预售4.78万起，有没有诚意？

伴随着新能源的大趋势，上汽通用五菱品牌已经打造了不少爆款，特别是在小尺寸纯电动代步车领域存在感很强，就比如之前的五菱宏光MINIEV销量相当夸张。但是毕竟受限于微型电动代步车的尺寸，实用性方面其实很一般，那能不能基于这种车型继续开发？比如在空间玩法上带来新的卖点。所以全新五菱之光EV也来了。

这款车近日已经开启了预售，入门的低配标准型预售价4.78万，而高配舒适型预售价5.08万，两者的差价确实很小。虽然确实比之前的五菱宏光MINIEV明显要贵一些，但是毕竟这款车尺寸明显加大，目前预售4.78万起步也算是拿出了一些诚意，而且正式上市之后肯定还会在此基础上继续给出一些让步，完全有可能控制到4万出头的水平。

这款车本质上采用的还是微面架构，车身总长度3685mm确实不算大，车身宽度只有1530mm，不过值得注意的是轴距达到2600mm，这实际上已经接近不少紧凑型轿车的轴距水平了。所以空间施展方面就有了条件，这款车干脆直接采用了后排双侧的侧滑门。

整体外观造型设计还是保持了五菱品牌的家族设计语言，车头前脸其实和五菱宏光MINIEV基本一致，同样都是方方正正的感觉。不过看车身侧面的话其实有点类似日本kcar，也就是空间利用率比较大的方盒子造型，整个车顶都很平坦，而且提供了车顶行李架。

关键是后排两个侧滑门确实很爽，打开之后上下车的空间比较宽敞，而且能够装载更大件的物品。整个车尾设计也是直来直去，后尾箱开合面积很大，不过要说细节的质感，这款车属于五菱红标系列产品，如果相比五菱汽车银标车型，确实会感觉略微廉价一些。

毕竟受限于成本，这款车的整个内饰用料就比较简陋了，整个中控台面只是搭载了较小尺寸的数字液晶仪表，而且没有提供中控车机大屏幕，搭载了比较基础的收音机模块，而且也是很传统的手动空调旋钮。

比较有意思的是内饰魔术空间的变化，后排座椅可以完全放平，而且适合整个后备箱地板形成了统一的水平面。前排两个独立座椅也是支持大角度折叠的，所以要是把全部座椅都放倒之后，这款车的内部装载空间就很大了，可以当成日常的工具车来使用，而且能当成临时的大床房休息。

比较遗憾的是动力配置就很入门了，这款五菱之光EV仅仅搭载了30千瓦电动机，也就是41马力的输出而已，这样的动力性能确实比较弱，理论上最高车速也只有100公里每小时，跑长途或者上高速就不太合适了。不过这种产品面对的场景也就是市区之内的低速出行，而且纯电续航能力也只有201公里。

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