7月12日，据方程豹汽车官方消息，方程豹汽车旗下首款超级混动硬派SUV豹5创造了新的吉尼斯世界纪录™——驾驶混动汽车到达的最高海拔，在吉尼斯世界纪录认证官的见证下，实测现场海拔达5980.05米。

据了解，此次吉尼斯世界纪录挑战行程以拉萨文成公主剧场为起点，初始海拔3674米，途径日喀则-桑桑镇-措勤县，最终抵达本次挑战的目的地——拉琼拉垭口西南一侧山峰，海拔5980.05米，全程约982km，历经48小时。其中豹5爬升海拔垂直180米，距离约1450米，平均爬坡俯仰角26°，侧倾角-10°。在这种极端环境下，豹5不仅要面对高海拔带来的氧气稀薄，还要克服松软砂石等复杂多变的路况，每一脚油门都是对车辆性能的极限考验。

在这段充满挑战与未知的旅程中，对豹5的各方面性能都提出了严苛的要求，既要具备长途跋涉的超长续航能力，还要满足在非铺装路面行驶的通过性和稳定性，以及极限冲坡所需的超强动力性能。豹5创世界纪录的背后，代表了中国混动汽车最强的实力。

新时代硬派SUV的强者，再次挑战燃油硬派短板

豹5作为行业首款电驱硬派SUV，上市以来勇闯无人之境，足迹踏遍克里亚古道、芦芽山、老掌沟等极限越野地标，本次站在珠峰之巅，豹5继单人单穿塔克拉玛干殿堂路线 N39 创造世界纪录后，再一次刷新吉尼斯世界纪录，可以说每一次前行都是对 “电驱硬派不适合越野”固有认知的颠覆。

可能有人会问，不断刷新越野极限、创世界纪录的为什么是“新人”豹5而不是燃油“老炮”？

面对当下汽车行业处于新能源加速替代传统燃油的关键期，如果说新能源硬派代表着未来，那么燃油硬派则代表着过去，二者是“替代”与“被替代”的关系，豹5作为依托比亚迪在全球插混领域的绝对领先技术实力所打造的首款电驱硬派新物种，有实力成为新时代下的硬派SUV强者。

而方程豹汽车作为比亚迪旗下的专业个性化品牌，主张“让一切未知世界都有解”，豹5凭借电比油强的实力与求解未知的精神，不断让电驱硬派的不可能为可能，让用户的未知成为已知。因此，在这个新旧交替、百家争鸣的汽车新时代，能够不断刷新硬派SUV新高度、创造新纪录的是豹5，而不是其他。

这次挑战珠峰，也正是豹5向传统燃油硬派的另外一项短板发起冲击：高海拔稀薄氧气带来的动力衰减。而豹5是“以电为主”，高原无阻。

DMO超级混动越野平台赋能，豹5实力加冕“高原王”

此次豹5能够完成挑战，并荣获吉尼斯世界记录，背后离不开比亚迪多年的技术沉淀支撑。豹5所搭载的全新DMO超级混动越野平台，是一套真正以电为主的新能源越野技术架构，相比传统以油为主的P2架构插混系统，拥有更高的安全性、更强的车身刚度、更强的动力性与可靠性。即使在极端条件下，DMO平台为豹5提供了坚实的后盾，确保其各种复杂环境下的稳定运行。

在高原用车环境中，以往大家的认知是涡轮增压的表现要优于自然吸气。而豹5的DMO 平台则是革新了传统越野的涡轮增压，以电为主的驱动模式不会受到稀薄氧气的干扰，高速直驱时动力总成又有涡轮增压的双重保障。豹5在高原可以说是加 buff 的存在，解决了旧时代硬派越野高原动力衰减严重的使用痛点，是真正的“高原王”。

除了“无高反”，豹5超500kW的系统功率，配合低速四驱档，在高海拔的极限冲坡场景也能够保持强劲动力，在超5千米高海拔地区挑战1450 米长距离、180 米垂直海拔爬升也难不住豹5这头“性能猛兽”。同时，CTC 电池车身一体化技术让车身保持超低质心，更稳更靠谱，本次高原吉尼斯世界纪录挑战，平均爬坡俯仰角达到26°，侧倾角达到-10°，豹5依然可以做到从容攀升，无畏奔赴巅峰。

本次挑战全程约 982km，历经 48小时，豹5历经公路、山地、河谷、碎石等全路况考验。豹5的接近角35°，离去角32°，强大的通过性可满足大多数复杂路况下的安全行驶；智能三把锁还可快速识别轮速差，通过智能控制，实时主动锁止和退出，轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野场景；云辇-P标准版智能液压车身控制系统同时具有非常高的调节行程，车辆通过性和脱困能力进一步加强，加上多级阻尼调节，兼顾长途跋涉的驾乘舒适性。

在续航方面，豹5搭载容量为31.8千瓦时刀片电池组。同时，其具备精准的电控策略，可根据驾驶工况，智能切换串联、并联、混联等行车模式，馈电油耗低至7.8L/100km，在满油满电的情况下（83升油箱），CLTC综合续航里程1200公里，为长途穿越提供了坚实的保障。另外，豹5还支持最大100千瓦充电功率，具有超强的“回血”能力，以及支持最大6kW对外放电功率，充分满足户外露营需求，诗和远方、柴米油盐做到兼顾。

写在最后

此次方程豹豹5成功创造吉尼斯世界纪录——“混动汽车到达的最高海拔”，不仅是豹5车辆性能的体现，也是方程豹汽车品牌探险精神的展现，更是比亚迪乃至中国车企在新能源汽车领域的技术实力集中展示。