欧盟在搬起石头砸自己的脚上十分在行，哪怕是几年前埋下的雷，照样把英国炸的猝不及防。

继澳洲航空退出中国市场后，英国与维珍航空也撤出了中国市场，宣布停飞中国北京的航班。

倒不是英国跟澳洲嫌钱多，而是迫于现实的无奈选择了放弃，这一切都跟欧盟几年前的一个主意脱不开关系。

再加上中国航空的异军突起，外国的航班已经失去了被优先选择的优势，激烈的竞争环境，令英国的航空公司身心俱疲。

哪怕想继续深耕下去，实力也不太允许，谁能想到，英国航空公司潇洒了那么多年，最终沦落到回老家的地步。

欧盟究竟埋了什么雷？外国的航空们为什么选择离开中国这个庞大市场？

当年俄乌冲突爆发，俄罗斯成了千夫所指的“罪人”，不仅要接受来自四面八方的指责，还要在北约与欧盟的联合排挤中，夹缝求生。

当时欧盟为针对俄罗斯特意出台了一项政策，那就是封锁了俄罗斯的空域，不允许俄罗斯的飞机出现在欧盟的空中。

值得一提的是，不单单是欧盟做了这个决定，美西方国家同样积极响应这个决策，相当于把俄罗斯的空域封杀了。

欧盟这时候打死也想不到，正因为这个决定，导致几年后的英国深受牵连，自己同样吃力不讨好。

这也是为什么外国的航空公司大面积停飞的原因，由于美西方和欧盟带头，很快封锁俄罗斯空域形成了“潮流，”前前后后一共有30个国家，对俄罗斯关闭了空域权限。

换做一般的其他国家恐怕早就慌了神，然而俄罗斯怕过谁，连眼皮都懒得抬一下，直接一个反弹。

对30多个国家以其人之道还施彼身，不出意外，俄罗斯的有样学样，使30多个的航空公司哑巴吃黄连有苦说不出。

俄罗斯封锁空域后，飞机肯定要换条路走，但问题来了，天上换路可不像地上一样方便，航线更换无异于绕路，不仅拉长了航行距离，还增加了消耗。

燃油需求量直线上升不说，飞机空间也受到了严重压缩，以至于空中运输项目的效率降低，减少了收益。

此外，航行时间加长，就得多准备备用人员，这下成本费用成倍上翻，奈何这还不算完，如果是国际航班的话，每途经一个国家都要给过路费。

一绕路需要经过的国家变多了，过路费自然也蹭蹭上涨，久而久之，机场为了回本便上调机票价格。

殊不知，这种做法是在恶性循环，乘客是不会傻乎乎的买账的，而是会主动选择性价比高的。

就拿中国航班来讲，从伦敦到北京一样的行程，中国航班便宜又用时短，而英国航班钱又贵时间还长，两相比较下，大家肯定是选择中国航班。

尤其是对中国乘客来说，家里的就是最好的，所以现在往返于中国和英国的航线上，绝大部分都是中国的航班。

中国乃名副其实的卷王大国，外国的航空公司想要跟中国竞争，属实有些够看。

果不其然，在跟中国航空打擂台的这些年，外国的航空公司逐渐走起了下坡路。

由于渐渐地入不敷出，因此外国航空才会选择停飞中国的航线，毕竟飞一趟还得往里贴钱，赔本买卖想必哪个公司都是不愿意做的。

不过英国航空比起其他国家的航空时，优势还是挺大的，在中国已经入驻40年了。

飞行当中的服务也整的挺好，而当时中国的航空服务好坏不一，给人的感觉并不是很好。

所以英国航空在当时比较火爆，可随着中国航空的崛起，俨然与英国航空的距离变得越缩越小。

与此同时，价格也展开了拉锯战，要知道，中国的同行之间都是卷生卷死，主打一个谁比谁优秀。

服务跟上了，当然就轮到了价格，且俄罗斯没对中国封锁空域，不需要绕路的情况下，机票价格直线下降。

中国的航空似乎进入了一个降价大甩卖的怪圈，中国航空内部的激烈竞争，显然让外国航空傻了。

他们降不了价啊，实在是成本太高了，压根玩不起机票打折的这个游戏。

慢慢的外国航空越发吃力，沦落到了无人问津的地步，此外，美国对中美航线也添了一把火。

种种限制百花齐放，导致中国飞美国的航线清闲了下来，航空公司便索性全拿去飞中欧和中澳了。

这一决定直接让机票价格断崖式下降，外国的航空公司更郁闷了，别无他法，既然在中国航线上挣不到钱，那就改行吧。

很多外国航空的飞机，都转向了北美的市场，中国航空的优势更大了。

当年疫情肆虐，航空公司遭到的打击是最大的，盼星星盼月亮终于恢复了出行，可外国的航空却猛然发现，乘客都去哪了，完全没有增加的趋势，反而隐隐下降。

更让外国航空压力山大的是，飞机成本又增加了，深思熟虑后，不少外国的航空公司，选择了减少中国的航班，甚至退出了中国市场。

譬如澳洲航空就是第一个退出的，不是不愿意吃这碗饭了，而是吃不起了，因为恢复出行后，澳洲特地在10月份重启了航线，满心以为长假来临游客激增，就能大赚一笔。

可万万没想到，中国乘客们很谨慎，完全没有出国的欲望，顿时澳洲航空的算盘掉地上了。

之后的日子里，澳洲航空简直就是贷款上班，成本开销庞大，收入却小的可怜。

最终澳洲航空只能遗憾的退出了中国的竞争舞台，转头去了东南亚渴望能愉快回本。

澳洲航空离开中国后，没过多久，维珍航空也加入了离开中国的队伍，倒不是生意惨淡，而是成本太高了。

绕道飞行令成本翻了不止一倍，尽管没有澳洲收益惨淡，但相较于往日的辉煌，维珍航空可以说是一落千丈。

由于疫情的原因，中国乘客们不愿冒险出国，导致航班不景气，维珍航空见此情景，不得不勒紧裤腰带，紧巴巴的过了一段日子，但迟迟不见起色，几个月后，维珍航空也宣布停止了中国的航班。

紧接着，维珍航空走后，英国航空也马不停蹄的跑了，宣布停飞北京到伦敦一年时间。

退了但没有完全退，大概率是在等时机，说白了英国航空的情况跟维珍航空大差不差，都是乘客变少，覆盖不了成本了。

信息来源：

观察者网：英国航空将暂停北京航线

澎湃新闻：英国第二大航空公司维珍：出于商业考量，将停飞中国航线

界面新闻：澳航停飞内地航线背后：各航司内卷激烈，需求难以支撑

新华网：俄罗斯对36个国家的航班关闭领空