目前，零跑汽车的销量表现一直呈现稳步上升的曲线。虽然在整个新能源汽车市场中，它的位置并不在顶端，但今年的表现确是尤为亮眼的。据官方的数据显示，零跑汽车11月份交付量同比增长117%，达到40169辆；而从年初到11月，其交付总量已经达到了251207台。已经提前完成了销售目标，可见零跑品牌的势头之猛。零跑 B10 将在明年一季度上市，或许也能趁着这股子势头轻松地火起来。今天咱们来看看这款新车到底如何。

零跑 B10 的前脸设计简洁大方，采用了封闭式格栅设计，彰显了其新能源汽车的身份。大灯组造型犀利，采用了 LED 光源，照明效果出色。同时，前脸的线条流畅，给人一种时尚、动感的感觉。整体来看，零跑 B10 的正面设计具有较高的辨识度，能够吸引消费者的目光。

零跑 B10 的轴距为 2735mm，长宽高分别为 4515*1885*1655mm。从侧面看，新车的车身线条流畅，比例协调。车顶采用了悬浮式设计，增加了车辆的时尚感。腰线从前大灯一直延伸至车尾，使车身看起来更加修长，从远处看很像是保时捷卡宴。它轮毂的造型也非常独特，采用了多辐式设计，搭配较大尺寸的轮胎，不仅提升了车辆的美观度，还增加了行驶的稳定性。零跑 B10 的车尾设计简洁流畅，很显大气，没有过多的复杂设计，给人一种干净利落的感觉。尾灯组采用了贯穿式设计，点亮后效果非常出色。后保险杠的造型也非常运动，与整车的风格相呼应。

由于新车的内饰并没有完全向公众开放，所以我们也只是从谍照上面看到，再结合零跑品牌旗下的同级产品进行简单描述。可以看到，零跑 B10 的内饰采用环抱式座舱布局，设计以简洁、科技感为主，而中央扶手箱与中控台面并不是一个整体，这样的设计方便主副驾驶位置的人员相互移动。椭圆形的空调出风口设计，于边缘处设计了碧绿色的镀铬饰条进行装饰，起到锦上添花的作用；此外，还可以看到新车配备了手机无线充电面板同时，车内很多处都采用了豪华亮色面板与相间的金属装饰条作为点缀，提升了内饰的档次感。新车的内饰材质选择较为讲究，采用了大量的软性材质和皮革包裹，在质感方面还是不错的。同时，车内还采用了一些环保材料，减少了车内异味的产生。细节之处的处理也非常到位，如缝线整齐、接口处处理细腻等，这也体现了零跑汽车在做工方面的用心。

中控台的正中央配备了一块大尺寸的中控屏，显示效果清晰，操作流畅。车机系统搭载的芯片来自高通骁龙的8295，系统运行的表现应该不会差；它的功能很丰富，支持很多我们常用的功能，比如导航、蓝牙、多媒体播放等。同时，还支持手机互联和语音控制，方便了驾驶员的操作。

在智驾方面，零跑B10采用了骁龙8650的智驾芯片加激光雷达，所以智驾能力应该还不错。此前，零跑的C系列车型搭载的是禾赛AT128激光雷达，它可以把带有激光雷达的智驾版车型价格做到16万级的价位上已经相当了不起，而此次B系列车型大概率也会是禾赛的激光雷达方案，但起售价确来到了10~15万元的区间之中，其实这很符合零跑汽车高性价比策略。

因此，有了这些高端硬件的加持，就会配备一系列智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等。这些功能能够提高驾驶的安全性和便利性。自适应巡航功能能够根据前车的速度自动调节车速，保持安全的车距。车道偏离预警功能能够在车辆偏离车道时及时发出警报，提醒驾驶员注意。自动紧急制动功能能够在紧急情况下自动刹车，避免碰撞事故的发生。

座椅的设计也非常舒适，采用了人体工程学设计，能够提供良好的支撑和包裹性。车内的空间布局合理，乘坐起来非常舒适，长时间乘坐也不会感到疲劳。前排座椅还支持多向调节，包括座椅高度、靠背角度、腰部支撑等，能够满足不同驾驶员的需求。在噪音控制方面，零跑 B10 也表现出色。由于它标配了大量的隔音材料以及优化的车身结构设计，因此在车辆的行驶过程中，车内的噪音较小，能够为乘客提供一个安静舒适的乘坐环境。

动力方面，零跑B10作为基于LEAP 3.5技术架构B平台打造的新款紧凑型SUV，表现很值得期待；LEAP 3.5技术架构意味着技术集成度更高，它集成了电驱电控、电池管理、智能网联以及自动驾驶等核心技术于一体。零跑 B10 在国内市场先推出的是 132kW 和 160kW 两个单电机版本，不过，如果按照零跑的双动力路线，今后可能还会陆续上市增程版车型，毕竟方案是现成的，软硬件技术也都掌握在零跑自己手里。如果后续有增程版的布局，则会采用1.5L发动机与电动机组合，电机的动力输出为新车提供了不错的加速体验，无论在城市驾驶时的起步加速，亦或是高速的需要超车时的再加速表现都会相当不错。如果相比于传统燃油车的动力输出，新车的动力响应也会更加线性，可以更好地去适应当下年轻人对驾驶乐趣的探索。续航方面，增程版也将提供至少两种续航版本，而综合里程有望达到1300km左右，满足不同消费者的出行需求。

纯电版本搭载了一块69.9kWh的电池组，官方公布入门版车型的续航里程，在400公里以上。数据还算不错，对日常的城市上下班通勤或是周末短途出行来讲，零跑B10纯电版可以提供足够的续航支持。值得一提的是，零跑也采用了CTC电池底盘一体化技术，将电池与底盘结构紧密结合，这项技术的应用不仅能够提升车辆的刚性，还在车辆发生碰撞时电池得到了更高的防护等级，从而延长了整个电池的使用寿命，对于进一步提升B10的续航里程无疑是个重要的进步。

零跑 B10 采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种悬挂组合能够提供良好的舒适性和操控性。底盘调校是其一大卖点。因为全新零跑B10不仅要在国内争夺市场，还将出口到国外，而欧美车市中，对于车辆的操控感受，则会是当地消费者非常在意之处。跟以往不同，此次零跑汽车与全球知名汽车制造商Stellantis集团展开了深度的合资与合作；新车借助Stellantis集团的动态模拟器系统，使它的底盘经过了精密的测试和不断优化，以确保零跑B10在各种路况下都有出色的表现。更加值得期待的是，零跑汽车还特别找到了Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂团队的底盘调校专家亲身参与测试和调校，把Maserati在豪华轿车领域的底盘调校经验下放到新车一部分，使之在操控的稳定、乘坐的舒适性和驾驶乐趣上达到了一种平衡。与老牌跑车厂商的合作让B10的驾驶质感会发生很大的不同。

结语：

作为一款在全球布局的SUV车型，如果要销往欧洲就需要按照当地的规则进行严苛质量把关，因此零跑B10也将根据欧盟的高级别安全标准进行全面设计，同时也会选用头部供应链零部件去为产品品质做基础背书。而它的车价，也将在10万-15万之间，这使得新车在同级别车型中具有更高的性价比。零跑B10的推出，不仅可以充分展现零跑在新能源汽车领域研发的实力，更是丰富了零跑汽车的产品线。随着新车明年初的上市，零跑汽车有望继续扩大市场份额，进一步为消费者带来更理想的选择。