3月31日，郑州日产在北京郎园Station举行了隆重的Z9预售发布会。Z9是“皮卡世家”耗时三年磨炼出全球多元越野平台继而打造的一款战略型产品，也是郑州日产全新形态的“新汽车”。

活动现场，郑州日产共推出了Z9、Z9 GT两种版本，起售价为11.99万元，价格区间覆盖11.99万元-18.19万元。

众所周知，对于中国消费者来说，因为文化和消费习惯，皮卡市场的体量很小。与其他产品类型不同，皮卡Z9真正的角逐场，在于全球。那么接下来，就跟着汽车有文化一起来看看，Z9作为郑州日产战略转型（从专家到世家再到玩家）的扛鼎之作，有哪些亮点呢？

首先要肯定的是，皮卡Z9虽然身处小众市场，却表现出了与时代同频的特征，比如有燃油版和插电混动版（据称将在上海车展亮相）、以及GTS版本可选，还搭载DeepSeek大模型。

设计方面，郑州日产Z9摆脱了过去“工具车”的朴实无华，整体设计与时俱进，非常年轻化。静态体验时，从前脸、内饰、配置等都能感受到Z9的时尚和运动。

Z9的长宽高分别为5520mm/1960mm/1950mm，轴距达到3300mm。接近角和离去角分别为36度和37度，最小离地间隙270mm。作为一辆皮卡车型，其非铺装路面的通过性自然具有着一定水准；货箱尺寸为1520/1600/550mm，货箱内部配备了货箱宝。新车还将拥有3.5吨的牵引能力、电动盖板、电动脚踏板等多项皮卡配置；

后排座椅支持三档调节，空间方面在中型皮卡里属于上乘。上下车时，车门开启角度可到90°进出空间非常宽裕。座椅柔软舒适，乘坐起来有“大沙发”的体感，主驾带加热通风、方向盘加热。

内饰部分的设计年轻大胆：比如10.25英寸的全液晶仪表，14.6英寸的中控屏，这些在乘用车上的主流屏幕规格，在Z9这款车上统统安排；此外还配备一键式阻尼尾门，联动承重200kg的470mm离地后货箱电动踏板。

顶配车型采用14.6英寸屏幕，内置腾讯车机生态系统，并支持DeepSeek大模型，这也是首个接入该大模型的皮卡车型。所以它的语音交互方面，无疑具有着十分出色的水准。

通过这些设计，汽车有文化感受到郑州日产向“乘用化”方向战略转型的信心和决心，将32年专业积淀与当今用户的用车场景结合起来，从用户的“伙伴”成为“玩伴”。

动力方面，燃油版车型搭载2.3T柴油发动机和2.0T汽油发动机，其最大功率分别为140千瓦和190千瓦。传动系统匹配8AT变速箱。新车还有插电混动版车型，综合最大功率320kW。Z9搭载行业最大散热系统，总进风量达6685m³/h*120pa，10种全地形驾驶模式覆盖泥地、沙地、雪地等多元场景，配合3.5吨牵引资质及28处灵活储物空间，房车露营、长途穿越等都不在话下。正如郑州日产党委书记姚利文在发布会上宣布售价时所说，“无论是越野玩家、户外玩家，还是城市玩家，总有一款适合你”，

在安全性方面，Z9采用笼式座舱与97%高强度车架组合，搭载行业首创540°环车高清影像，配合19项智能驾驶辅助功能。

以上汽车有文化着重介绍了Z9的产品力，但本场发布会并不仅仅是新产品的预售。郑州日产执行副总经理毛力民在发布会现场隆重发布全球多元越野平台“星核”。该平台历时三年磨砺打造，攻克了平台化、电动化、智能化三大领域 17项关键核心技术。平台聚焦“越野化、新能源化、国际化”，实现燃油、纯电和混动同步规划、同步设计、同步研发。基于此平台，未来两年内，或有九款新车上市。

日产汽车公司执行官 中国管理委员会主席、日产（中国）投资有限公司董事长、东风汽车有限公司总裁马智欣在发布会上表示：“秉持‘在中国、为中国、向全球’的电动化和智能化转型发展战略，日产汽车将全面支持郑州日产‘越野化战略’，加强研发和制造能力建设，进一步开拓皮卡与越野两大核心市场，走向全球”。