不可否认，曾经国内消费者在购车的时候，往往偏向大车，但随着城市道路越来越拥堵，停车位越发紧张，越来越多的消费者都会选择小型车，特别是年轻一代的消费者开始青睐纯电动小车，而且现在市面上很多国产电动小车可供选择，其中不乏优秀之作。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的五菱缤果，接下来就对其做一次全方位的解析。

售价方面，五菱缤果的厂商指导价为5.98-8.38万元，共5款车型提供203km和333km里程续航，而我们今天拿来评测的则是五菱缤果 2023款 333KM灵犀互联款，官方指导价为8.38万，也就是顶配车型。

外观设计方面，在我们看来五菱缤果的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它丑。车头造型比例十分协调，整体采用全闭合式设计，下方的镂空式网格点缀恰到好处。而两侧前大灯组内还加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、大灯高度可调等实用功能。

来到车身侧面，可以看出采用了简洁而干练的设计风格，较短的前后悬使整车看上去更加协调。双色车身，黑色轮眉搭配花瓣造型的低风阻轮圈更显精致，为了进一步提升车辆的质感在车窗下沿和侧裙位置还加入了金属镀铬件进行点缀。另外，车尾的整体造型更具层次感，尾门增加了类似小鸭尾的设计，看上去更加灵动且充满活力，下方同样设计有贯穿式镀铬饰条，而后尾灯造型饱满且精致，立体层次感丰富点亮后视觉效果出色。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，根据此前我们对五菱缤果的试驾，车辆在处理颠簸的时候整体感还是不错的，减震筒对于路面冲击的吸收比较到位，悬架回弹也很干脆，走起烂路或者遇到路面坑洼的时候，还是保证了比较好的舒适度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm，身高为170cm的体验者坐入前排将座椅调至最低之后，头部剩余空间为两拳。前排位置不变的情况下，后排腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间两拳，这样的空间表现完全可以满足我们日常城市通勤时对空间的需求。

后备厢方面，有着310L的常规容积，第二排座椅还支持50：50比例放倒，在放倒后最大可以形成790L的储物空间，可谓是名副其实的能装又能拉。所以五菱缤果作为短途代步买菜车的家庭，开着它外出购物也是完全搞得定的。

内饰方面，整个内饰采用了简约复古的设计风格，这也是新能源车型中较为常见的设计之一，双幅式多功能方向盘有着不错的握感，功能按键无论材质还是触感反馈都很有质感，整体体感非常不错。在用料方面也毫不吝啬，无论是车门上还是方向盘上的仿皮材质，手感都很舒服。另外，和外观一样，它的内饰使用了很多撞色以及不同材质来强调设计感。

至于配置方面，提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、能量回收系统、蠕行模式、车内中控锁、无钥匙启动系统、驾驶位无钥匙进入功能、10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网等丰富配置。

动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，最大功率为50kW、最大马力为68Ps、最大扭矩为150N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，电池方面采用了31.9kWh的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为333km。这样的续航能力也可以满足日常代步需求。

全文总结，以上就是我们对五菱缤果的全面解析，相信大家对其应该有所了解。时尚且精致的外观、超越同级的配置、越级水准的车内空间都符合主流消费者用车需求，而且还有着不错的续航里程可以满足日常通勤需求。所以我们觉得五菱缤果还是值得购买，适合上班买菜接娃的代步使用。

如果您预算5-8万元想购买纯电小型车，不妨关注一下五菱缤果。