25-35万元的售价区间是个比较主流的细分市场，在这个价位，大家对车辆不只有代步需求，还有更重要的品质需求，如果在保证高性价比、高实用性的前提下提升品质感，是关键，基于这个售价区间我们能选到的中型车、中大型车，然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的小鹏P7。，接下来我们就对其做一次全面的解析。

售价方面，价格一直以来都是我们消费者最关心的部分，小鹏P7i新车共推出4款车型，官方指导价为24.99-33.99万元，这样的售价区间在纯电中型轿车市场中还是挺实惠的，而我们今天拿来评测的则是小鹏P7 2023款 P7i 610 Max 性能版官方指导价为28.99万元。

外观设计方面，在我们看来小鹏P7的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它“丑”。极简风的前脸凭借圆润的线条勾勒出曼妙的形态，标志性的全LED前大灯形状修长有型，利落线条赋予视觉强冲击，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度以及视觉宽度。

车身侧面的姿态比较优美，短鸭尾的造型让整车看起来更加和谐，而隐藏式门把手、无框车门等细节也进一步提升了整车的豪华感和科技感，并采用了19英寸多辐式抛光铝合金轮圈以及245/45 R19的前/后轮胎规格。值得一提的就是整车采用了钢铝混合结构，可以让整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。

除此之外，车辆尾部的设计理念和车头比较相似，同样是细长的LED灯带配合下方的多边形尾灯，并在中央区域还加入了小鹏的英文LOGO，这也是时下比较流行的设计手法。为了提升车辆的精致感还对车辆的后包围进行了熏黑处理。

底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并且还提供了电动四驱系统。它的底盘可以将大部分细碎颠簸隔绝在车外，营造出惬意的主基调，随着车速的提高，悬挂变得更加韧劲，而低重心在山路里是极大的优势，车速侧倾渐进有度，四轮机械抓地力较为平衡，这为操控性奠定了良好基础。值得一提的就是电动四驱响应极为敏捷，前后扭矩调整又快又准，高速弯中的稳健表现令人刮目相看。

车速尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm，个人身高为178cm坐入前排将座椅调至最低后头部有着两拳余量，前排座椅保持不变坐入后排之后，其腿部有三拳空间，而头部空间则有一拳余量，此外后排座椅还支持4/6比例放倒。

来到车内，可以看出整个内饰设计采用了极简主义风格，这也是当下主流的设计之一，触眼可及的地方几乎没有一个物理按键，仪表盘和中控屏是连屏式设计，整体造型很规矩，不花俏，中控台的下沉式设计提升了空间感，并对视野有一定的帮助。而门板上还采用类似木纹饰板+金属网格扬声器面板的组合，略微内凹的造型还能带来更多光影效果。

至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、标准/舒适）、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、自动驻车、陡坡缓降、自动空调、温度分区控制、车内香氛装置等丰富配置。

动力方面，搭载了前感应/异步后永磁/同步电机，电动机总功率为348kW、电动机总马力为473Ps、电动机总扭矩为757N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方百公里加速时间3.9秒。

电池方面提供了86.2kWh的三元锂电池组，纯电续航里程610km并提供了8年或16万公里电池组质保政策。

全文总结，以上就是我们对小鹏P7的全面解析，相信大家对其应该有所了解，个人觉得小鹏P7还是值得购买的。小鹏P7所展示的各个方面的实力都可圈可点，无论从外观、动力方面、驾驶体验、科技配置、安全等方面来说，这款车都拥有着较高的产品力以及性价比。如果你预算25-35购买中型轿车，那么不妨关注一下小鹏P7。

聊了这么多你对小鹏P7有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。