一个不幸的消息，汉南薇湖路前日发生了一起交通事故。而那时，我们正好聊到了主动刹车，也就是AEB。因为关键时刻这个真的能救命。

下方视频是群友提供的一段事发行车记录仪片段节选。

视频显示，在视频车的对向马路上，一个老人背着手，微低着头，目视前方，步伐轻快，正快速通过马路，而一辆小轿车在老人侧前方直线行驶，老人和车辆司机似乎都没有察觉到彼此。在接下来的那一秒钟，双方惨烈接触。老人完成了生命中最后的空中自由转体一周半的动作，头可能磕到了护栏下方的水泥基座，鞋子也飞掉了一只，而小轿车在碰撞的“一刹那”刹住了车，尽管小轿车看起来毫发无损，但车外的人就没那么幸运了。如果有AEB，即使司机提前跳车了，车也能及时的自动刹停。

上方是一个车辆安全性评测节目，模拟各种可能发生事故的场景。正好这期我看过，除了第一位选手能拿满分，别的车在各项目中实际表现参差不齐。虽然测试标准严苛，但这些可都是豪车，足以说明AEB不仅是迫在眉睫，更是需要提高精度响应速度提高技术水平。

沃尔沃的“安全”真的不是那么好追赶的。

而本次国内车圈大佬，“UC”何小鹏和“华为”余承东争论的焦点在于

自动驾驶是不是AEB？

以及谁的AEB才是真货？

何小鹏在接受采访时表示，99%的车企讲的AEB都是假的，

他们只是为了造假而造假，根本不能在路上使用，他还指出有些车企高层，缺乏对行业技术进展，和未来发展的基本认知。

对此余承东在朋友圈回应称，有的车企一把手缺乏最基本的认知，对行业技术发展和问界的发展不了解，他还指出有些车企在智能驾驶领域的投入巨大，但其AEB技术的实际表现却非常不佳。

此外，理想说哥们，别打了，华为太强了。

比亚迪说，我不打扰了，我还有很多事情要做。

总之，AEB车的意义不亚于安全带、安全气囊的普及。正如狗需要装前嘴一套，而车需要装AEB。

2021年，我国的商用车开始强制安装AEB，而我国的自主品牌新车也都开始标配AEB。

这样一来，这项技术的重点又回到了谁的AEB水平更高的问题上了。

AEB是主动刹车系统的缩写，这套系统分为制动，控制，测距三大模块，其中测距模块的核心是微波雷达，人脸识别技术，以及视频系统等等。所以，这其中要求的技术精度有很大的提高空间。

口水战是无意义的，希望各家车企能够拿出真正的技术来，用实力来说话，枪口一致对外，“吊打沃尔沃”。