英国品牌捷豹和法国品牌 DS 此前均已宣布进军豪华汽车市场，如今奥迪也准备进军豪华汽车市场，但由于同样的原因，奥迪在高端汽车市场失败了。去年，奥迪跟随母公司大众陷入危机，目前被迫关闭工厂、裁员。从2024年的销量来看，奥迪在所有主要市场都明显落后于宝马和奔驰，这是危机最明显的指标。

奥迪现在的处境尤其艰难，因为它不仅受到电动汽车销量不佳的拖累，而且其自身形象也不够鲜明：该公司摆脱了跑车（TT和R8）的束缚，并牢牢依赖大众的基础，也就是说，它实际上已经失去了自己的工程学院，并且不向客户提供原创车型。如今，任何奥迪车型在大众集团的其他品牌下都能找到直接的技术类似物，再加上停滞在开发阶段的设计、较低的可靠性评级，您就会明白为什么奥迪汽车如今销量不佳。

三年前，奥迪宣布将通过淘汰初级车型 A1 和 Q2 来提升自身形象，这两款车型将不再推出，初级车型将是 A3。如今，奥迪英国代表处负责人何塞·米格尔·阿帕里西奥在接受媒体杂志采访时表示，奥迪将逐步转向豪华车市场，为客户提供更大、更昂贵的车型，全系车型的价格都将大幅上涨。

因此可以说，奥迪不再试图在产销量上追赶宝马、奔驰，而是希望生产更少的汽车，并以更高的价格出售。这样的策略是否有效还是一个很大的问题，因为随着价格的上涨，奥迪车型的消费水平和审美品质也要大幅提升，而这在今天存在着明显的问题。

让我们回想一下，自 2021 年以来，奥迪一直在中国推出旗舰 A8L 轿车的豪华霍希版本，但并没有冒险在其他市场重复这种经验——显然，他们非常清楚这不是豪华，而是一种仿制品。

理论上，2021-2022 年推出的基于 Grandsphere、Skysphere 和 Urbansphere 概念的新旗舰车型可能会变得真正豪华，但由于大众集团的危机，它们的开发被推迟了，目前尚不清楚它们在平台和动力系统方面会是什么样子。最初计划所有新车型均为纯电动车型，但今天显然从商业角度来看这是一条死路，将倒退回“碳氢化合物”发电厂，而当前道德上过时的奥迪 A8 很可能将面临另一次改型。

近期，奥迪放弃新的车型索引原则，回归旧有，并在中国联合上汽集团推出没有四环的AUDI子品牌——这两件事都引起了专家界和奥迪爱好者的困惑，也就是说，它们对公司的形象造成了额外的损害，因为看起来奥迪确实处于狂热状态。

关于大众汽车集团进军豪华汽车市场的声明也令人费解，因为在豪华汽车市场，大众集团已经拥有宾利、兰博基尼和保时捷。目前还不清楚奥迪将如何在两者之间做出抉择。至少兰博基尼和保时捷有原创车型，而奥迪没有，也不指望有，该公司在经济和组织上受到限制，承担了大众汽车集团的所有问题。

有可能，为了克服危机，奥迪首先需要的是自由，而不是被夹在高端和豪华品牌之间，但公司内部还没有人准备以这种方式提出这个问题。