自从全系采用三缸机以后，英朗的销量就呈直线下滑，虽然凭借终端的大力度让利，让英朗的销量勉强还够看，但是再想恢复到昔日的荣耀怕是有点难了，推行三缸机并不是不行，而是事件不对，别克过于激进，应该是循循善进才行。相比日产轩逸的销量只有不到2000台，似乎已经成为A级家轿市场的又一个霸主级别的存在。

英朗的外观并不是那种激进张扬型，反而是朴实无华，更侧重于居家代步，与其定位也相符，车身尺寸在4609*1798*1464mm，常规级别的紧凑车型，意料之中的三围尺寸。总体来说这个外观不够突出，比起竞品朗逸、轩逸来说，确实差那么一点吸引力。

内饰的设计是比较大气的，中控台线条带有一定的弧度感，银色饰条镶嵌的设计是非常有层次感的，方向盘的设计比较厚实，略带平底式的设计是非常的稳重的，仪表盘与显示屏采用了银色饰条勾勒，彰显出较为强烈的运动气息，按键的设计比较简单，简易的换挡杆采用了银色饰条包裹，增加一定的时尚感，座椅采用皮质包裹的设计比较有质感。

整体内饰简洁实用，亮点是银色装饰条的运用。较好的将功能区进行了划分，视觉感受以及操作层面都有不错的表现。材料的使用上，由于定位所限，多数为塑料材质，也可以理解。

再来说一说动力，全系有两种动力形式。分别是1.5升自然吸气引擎，以及1.3T加48V轻混的组合。如果不在意动力爆发，那么1.5升这款动力，稳稳的开还是没什么大问题。如果想追求一点畅快的动力体验，1.3T加48V轻混则可以考虑，即便是三缸的结构，对抖动的抑制也在能接受的范围。另外要补充一点，发动机启停功能为全系标配，值得给予肯定。