随着国内新能源汽车产业的快速发展，众多品牌纷纷推出自家的新能源车型，以满足消费者日益增长的需求。AION汽车作为其中的一员，最近推出了一款紧凑型电动车——AION RT(图片)，它凭借其出色的产品力和合理的定价，吸引了众多消费者的关注。新车的预售价格区间为11.98万至16.98万元，与市场上的热门车型形成了竞争。对于预算在10-15万元之间，想要购买纯电动车的消费者来说，AION RT(品技术)是一个不错的选择，因为它能够满足多种用车需求。AION RT(用车口碑)共推出了四款车型，提供520公里和650公里两种续航版本，价格定位在普通消费者可接受的范围内。接下来，我们将以2025款650激光雷达版为例，从外观、内饰、动力等方面来详细了解这款车。

AION RT是一款基于AEP3.0纯电平台开发的纯电家轿，官方中文命名为“迅猛龙”。我觉得该车外观设计简约而时尚，封闭式进气格栅彰显其新能源汽车的身份，展现出独特的时尚气息。前脸线条圆润柔和，狭长的大灯搭配下方棱角分明的导流槽，赋予了车辆一定的运动风格。

AION RT的车身尺寸为长4865mm、宽1875mm、高1520mm，轴距为2775mm。侧面设计采用了无框车门和隐藏式门把手，我觉得这些设计元素使得新能源车型的身份更加突出。车身侧面的面板线条流畅，层次变化与前后设计相呼应。车门没有采用立体外凸结构，而是选择了纯黑车窗边框的凸起设计，以突出车型的整体感。

内饰方面，AION RT前排布局有双辐式方向盘、含无线充电板的双手机架、双杯架等等，方向盘除了带有电子怀挡外，前端还布局有尺寸较为合适的全液晶仪表盘，而中控上则为14.6英寸悬浮式触控屏，这两块屏幕均为全系标配。说到屏幕，AION RT也搭载了ADiGO 5.0智能网联系统，除了手机APP、语音等交互方式外，也提供了平板式设计的车机桌面，多样功能显示下的切换与调节是比较方便的，也支持多样的APP应用图标自定义。

动力方面，AION RT提供了两驱动力，采用的是前置前驱布局，最大输出224马力，电机功率165kW，纯电续航里程650km，在马力数据相同的条件下，操控感受和性能体验明显加强，我觉得对于大部分用户来说，这个性能也是足够了。

从续航方面看，AION RT 2025款车型采用了400V高压快充平台及先进的3C快充技术，充电速度极为迅速，仅需10分钟即可补充200公里的续航。而且该车型的CLTC纯电续航里程高达650公里，展示了出色的续航能力。我觉得以日常通勤50公里计算，用户大约每10天充电一次，而快速充电体验使得停车充电的间隔时间极短，极为便利。同时，若进行自驾游，计算往返500公里的行程，实际在250公里半径范围内理论上无需充电，这样的续航表现相较同级同价位车型，显得尤为具有竞争力。

智能驾驶方面，AION RT配备了126线可变焦激光雷达和254 TOPS算力的英伟达Orin-X芯片，结合摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等27个高性能感知元件，实现了无图NDA高阶智驾。在设计过程中，AION RT采用了预埋方式，预留了软硬件升级空间，用户可通过OTA更新进行迭代。此外，智驾系统能够覆盖254种不同的用车场景，为用户提供全面的辅助驾驶支持。

我觉得作为一款A+级轿车，AION RT在空间与舒适性方面展现出明显优势。其座椅高度达到320mm，臀部角度接近95°，这一设计有效提升了驾驶者及乘客的乘坐舒适性，并显著减轻了长时间驾驶或乘坐所带来的疲劳感。此外，座椅内部采用双层高密度海绵填充，中层柔软而包裹感强烈，底层硬度适中，支撑性优秀。后排的940mm头部空间和943mm腿部空间，表现不逊色于B级车。而前排座椅具备一键放倒功能，座椅放倒后几乎与前排座椅平齐，提供了理想的短暂休息场所。

总的来说，笔者对这款车的外观设计颇为欣赏。其造型时尚，颜值较高，侧面视角显得尤为优雅，适合日常代步或通勤，展现出较好的体面。此外，车辆配备了激光雷达，支持城市无图NDA功能，这一竞争力强的功能使其在城市和乡村道路上均能有效使用智能驾驶系统，令日常驾驶更加轻松。此外，车子的充电速度较快，并提供长续航版本，兼顾了长途出行和日常使用的需求。因此，笔者认为这款车在整体产品力上表现优异。