还记得2023长安汽车全球伙伴大会吗？彼时，长安汽车总裁王俊定下了一个小目标，秉承2022年长安经营质量稳步提升的市场表现，2023年将冲击280万辆目标，其中，长安深蓝的目标为40万辆。

据了解，深蓝品牌成立于2022年4月，定位全新数字纯电品牌，象征着探索、生命、科技和未来。近期，基于深蓝品牌化的考量，为了让用户更加聚焦于深蓝，更清晰地理解深蓝品牌，长安汽车旗下长安深蓝将更名为深蓝汽车。长安深蓝改名深蓝汽车也意味着深蓝正在逐渐品牌化，也意味着其未来向着高端新能源汽车品牌发展。

长安汽车朱华荣董事长曾讲过，全球汽车市场进入新能源增长期，新能源将成为中国品牌走向国际的突破口。换言之，长安深蓝也将承载着长安汽车逐梦新能源汽车市场的更多希望。

问题来了，从去年4月品牌诞生，到如今第二款产品S7即将登场，深蓝汽车一年来的表现如何呢？

一个不争的事实是，虽然深蓝品牌虽背靠长安汽车这棵大树，但“混得”一点都不好。无论是品牌，还是销量，似乎都难让其成为长安汽车征战新能源市场的突破口。

作为长安深蓝打造的首款车型，深蓝 SL03 于 2022 年 7 月上市，提供纯电版、增程版、氢电版三个版本。

还记得深蓝品牌亮相时，长安新能源CEO邓承浩的豪言状语吗？“我们的第一款车型一上市就要大卖，我们已经备好了月产18000台的能力，我希望第一个月至少能拿到5万台（订单）。”

正如邓承浩所预期的那般，待深蓝SL03上市后，也确实引发了33分钟订单突破万台的热潮。而根据官方数据显示，截至2022年9月底，深蓝SL03订单量已超过4万辆。

原本以为深蓝SL03的登场会给我们带来惊喜，也会圆了邓承浩的伟大梦想。可根据此前乘联会销量数据显示，2022年8-12月份深蓝SL03销量分别为879辆、2708辆、6384辆、6344辆、9094辆。不过，有意思的是，长安深蓝公布的深蓝SL03车型12月交付量为11650辆。即便如此，我们还是会好奇，9月底的4万台订单都去哪儿了？是小订未能如期转大订，还是压根就是一场自导自演的自嗨？

来到2023年，长安深蓝可谓开局不利，1月份和2月份的销量分别为6137辆和4103辆，环比分别下降了32.5%和33.1%。好在其3月份交付量达到了8568辆，让人看到了一丝增长的希望。只不过，月销未能破万，一季度累计销量1.8万辆，不仅与长安深蓝CEO邓承浩的预期有较大出入，想实现2023年40万的销量目标，怕也有点难了。毕竟，全新SUV车型深蓝S7，预计于今年6月正式上市，很难说能承担多少销量任务。

问题又来了，有长安汽车的鼎力扶持，为何深蓝品牌未能如愿高歌猛进呢？在笔者看来，无外乎两个层面的原因，营销有问题，产品不给力。

看深蓝SL03的登场，我们可以用一句话来形容，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海。毕竟，仅看质价比，确实非常有诚意，不仅全系标配智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框车门、1.9平米全景天幕等，还将新车的官方指导价定在16.89万起。配置高，价格低，使得SL03快速吸引了消费者的关注，收货不少新车订单。可惜的是，这些订单似乎并没有完全转化成交付。

随着故事的深入，我们突然发现，深蓝SL03似乎开始有点飘了。去年12 月 份，长安深蓝发布《关于长安深蓝 SL03 价格调整的通知》称，2023 年，长安深蓝将对 SL03 相关车型的官方指导价进行调整，预计上调幅度为 2000 元-8000 元。调价后的直接后果，大家想必都已经知道了，2023年的1月份和2月份，深蓝SL03交付量连续大幅下滑。

或许为了扭转销量颓势，借助全国车市降价大潮，长安深蓝又来了一波神操作。3月份，长安汽车发布“长安百亿惠民季，深蓝补贴再升级”活动，凡在2023年3月10日-2023年3月31日期间下定并提车（提车以尾款支付时间为准）的客户，下定即享“八重好礼”和22000元厂家现金补贴支持政策，限量10000辆。

好吧，试问邓承浩总，这一波降价，您是否想过因为降价对深蓝品牌带来的影响呢？您又是否考虑过老用户的感受呢？

现实情况是，很多老车主认为自己的车子买亏了，应该得到应有的补偿。比方说，有老车主表示，长安深蓝方的回应为“补偿1万元的终身基础保养”，但是新车主也享受此权益。当然，在长安深蓝小程序中，已有多名车主在帖子底下发言，“退钱”“割韭菜”等字眼格外显眼，并由老车主开始自发组织维权行为，声讨自己的损失。

深蓝汽车登场后，为何掌声一片，无非是其拥有不错的品牌、产品力，这下好了，一次降价就让深蓝汽车品牌遭受重创，请问，值吗？

以价换量固然能快速提升销量，可长远来看，对品牌的伤害绝对是不可逆的。

更令人唏嘘的是，虽然车子短期内大降价且补偿权益少，有些不地道，但是车子本身的质量问题更让车主寒心。查询第三方投诉榜发现，深蓝汽车竟然悄无声息登上近30日投诉榜单冠军宝座。

至于车主们遇到的具体问题，既有车子本身的问题，也有涉及服务的问题，可谓五花八门。接下来不妨一起看看这位车主的遭遇，可谓极具代表性。

该车主购买的是2022款 1.5L 1200增程版。而看该车主反馈的问题，我们惊奇的发现，竟然多达十几项。

首先是车内异响问题，具体问题为，开始是前挡风玻璃处开始产生异响，维修时是要求贴上3m胶维保人员才贴上，不然异响还会发生，现在天气升温，天气较热时，中控屏幕会产生咔咔咔的声音。

其次是遥控钥匙问题，具体问题为，遥控钥匙在车旁边时，车会反复解闭锁。

再者是车机内存虚假宣传问题，而这个问题也曾是多为车主反馈和投诉的问题。具体为，厂家宣称车机内存12+128，但是实际为8+64。不只是虚假宣传，还有车机bug频出，更新车机系统后，出现好几次高德地图、酷狗音乐等软件自动退出原来登录的账号。

除此之外，有关厂家虚假宣传，还有座椅通风问题和电池加热问题。具体为，只有屁股座垫有通风，靠背是没有的。另外还有电池加热与官方宣传不符，官方宣传D档自动退出，但实际上D档行驶时还是会继续加热。

还有一个问题是，维保人员不专业，在维保中心更换后尾灯后，再次使用车子时，车在导航显示在一个位置不动，导致车机无法使用。

如果说较为严重的问题，则是无故紧急刹车，该车主反映，在正常行驶时（60km/h）前后左右都没有车，突然自动刹车触发，虽然只发生过一次，但是真的很危险！

至于其它细节问题，还包括主驾座椅鼓包严重、悬架太松软等问题。

要说最让该车主愤慨的，还是深蓝的这次大降价。该车主认为，厂家虚假宣传，诱导购买，作为第一批车主，选择深蓝是为了支持国产，买车时宣称国补取消，当时只送了4000电补，说2023年再买会涨价。但是实际上呢？现金直降2.2w，666享受5000大礼包，购买智能驾驶优惠1w，有的经销商还有额外的现金优惠，并声称，希望厂家不要把我们首批车主当韭菜，一批又一批的割，这样真的会让真心支持国产的车主心寒。

好了，多了就不讲了，毕竟，仅仅这一位车主投诉的问题已经足够多。由此我们也不难发现，登顶第三方投诉榜单冠军，人家深蓝SL03绝对是靠“实力”做到的。

写于后面

看到现在的深蓝汽车，只想说，不仅辜负了朱华荣董事长的美好期许，也辜负了万千用户的信赖支持。如今，用一手好牌打了一个稀巴烂来形容深蓝汽车，恐怕再恰当不过了。从亮相时的高光，到令人看不懂的营销骚操作，再到频频曝出的产品问题，深蓝SL03原本能够成为王者，如今却沦落到连青铜都不如，实在令人惋惜。

抛开40万销量目标不论，只想跟邓承浩总提一个建议，深蓝SL03的问题，是营销的问题，也是产品的问题，希望在即将登场的S7莫要重蹈覆辙。毕竟，一个好的品牌形象的建立不易，可莫要毁了它！

最后，祝深蓝汽车2023大卖，早日实现40万销量目标！