当年轻人迅速成为新能源车消费主力军，在合理定价基础上，谁的产品体验越全面，谁就能打开市场，比如新势力当中的零跑汽车，今年以来的月销量上升趋势稳定，尤其是C系列锁定15万级轿车、SUV领域之后，取得了不俗的成绩，但我们也必须看到消费是有降级势头存在的，所以能否抓住10-15万级别的市场份额就显得尤为关键了。在近期巴黎车展期间，零跑就展示了一款全新车型：B10，它定位紧凑级SUV，恰好冲击10-15万市场，而且还是中法联合设计开发的，下面一块来看看。

零跑B10(图片)是B系列首款车型，基于最新LEAP3.5技术架构打造而来，外形方面采用全球前沿的造型美学设计理念，不再仅限于国内市场和本土消费者，其车头LED日行灯为左右三段式组合效果，尾灯则是贯穿式风格，相比C系列确实更精致，同时远近光大灯被下移至车头两端，与前保险杠融为一体，车头凹凸感更加强烈。

侧面线条更加清晰，外后视镜和侧翼子板部位都配备了摄像头，预计将可实现全景影像功能，枪灰色铝合金轮毂为多条幅造型，车顶配备了全景天窗，后风挡上方带有扰流板，尾部设计更加简洁，LED示宽灯点亮之后的辨识度很高；客观来说，B10在颜值方面确实有所升华，而且在车展期间受到的关注度很高，也从侧面证明了其设计风格的成功，全球化设计理念将会是零跑B系列未来坚定不移的路线。

零跑B10(看资讯) 将是面向全球年轻人的一款新能源SUV，而其背后的B系列就是零跑接下来出海的重中之重。在自研自造基础上，B系列将首搭8650智驾芯片+激光雷达，从官方发布效果图就能看到前风挡上方的激光雷达，可以参考零跑C16等车型的智驾表现，起步就是高速自动驾驶、自动上下匝道、智能泊车、AR实景导航、前后方碰撞预警等辅助功能，当2025年面向全球市场销售之后，海外客户就能够体验到来自中国的高阶智驾系统，所带来的便捷出行体验。

与此同时，零跑B10(用车口碑)将基于B系列搭载8295智舱芯片+AI大模型，通过拟人化的人机交互，实现绝大部分随车功能的语音指令执行，并将交互功能覆盖到前后排所有乘客，还会基于移动端APP实现远程控车，包括出行路线规划、充电桩查找、空调开启等诸多便利性功能；涉及到座舱座椅方面，新车会延续零跑大空间的特点，并首次提供DIY空间功能，满足年轻人对社交、娱乐、载物、休息等多元化需求，座舱将采用大量环保材质，并符合欧盟认证标准，打造健康乘车环境。

但B10作为B系列首款SUV，它还有很多先天优势，比如该系列将由玛莎拉蒂团队进行底盘调校，整合Stellantis整车技术积淀、零跑产品定义能力两大特色，相比目前国内大部分新势力来说，在驾控、安全、质感等方面会有更好的体验，这些方面都是年轻人，尤其是全球年轻群体普遍希望获得的。

而随着零跑B系列快速向全球推送新车，像目前小鹏、深蓝、吉利银河等品牌主攻的10-15万元新能源SUV市场，也将有望迎来变革，正如特斯拉入华之后对国产新能源车的带动作用，零跑B系列也极有可能倒逼更多新势力考虑尝试中外合作造车之路。

全文总结：零跑B10上市之后，我认为首先受益的就是咱们国内消费者，能够买到具有全球品质的智能SUV，对于很多依然青睐合资品牌的群体来说不失为一个好的选择，尤其是对新能源车的诉求越发苛刻的年轻人来说，如何打动他们，除了在智能、续航、空间等方面要走在新势力前列，在产品设计、海外镀金等方面也要有所建树，当然零跑三季度以来表现持续稳定，连续两个月破3万辆，也是B10后市可期的基础。