eπ007 2024款 纯电 530Air版，市场指导价格为13.16万。这款车的推出，主要是瞄准年轻用户家庭，不少的功能都比较适合年轻人。而且这款车的安全性能保障很不错，获得2023中国十佳车身、2024年度5星健康车，但是通过C-NCAP五星安全认证。现在全系限时售价为11.99万起，用户可以享受整车以及三电终身质保。3月8号开始还会上线春日限定色，会推出出樱花粉、冰晶蓝、电光黄将近100种不一样的车膜改色，能满足用户的需求。关键是3月内下订单并且完成交付，就可以享受价值5000元的改色膜权益，下面一起来看一下这款车有什么独特之处。
前脸有一个封闭式格栅设计，车顶有一个大尺寸的全景天窗，支持开启，拥有出色的通透性。分体的大灯组设计，上面是造型锐利的日间行车灯，下面则是一个一体式的结构。前包围通过三段式的设计，底部是一个尺寸较大的梯形进气口，两侧翼子板处还有一个垂直的导流槽。采用溜背式的造型线条一看就比较干练，和车尾会完美的融合在一起，还能有效降低风阻。配备目前比较流行的无框车门和隐藏式门把手，增加运动时尚感的同时，同样也可以降低风阻。前保险杠的两侧会有导流槽，同时还有一个主动闭合式的进气格栅，能提高空气动力学的性能。后保险杠部分加上黑色的装饰，还有一个内凹的牌照框，线条看上去比较。顶部有一个微微上翘的小鸭尾造型，贯穿式的尾灯组经过熏黑式的处理，辨识度比较高。
车内选用简约化的设计风格，除了双辐式的方向盘之外，基本没有看到其他的物理按键，整个车内都有一种简洁大方的效果。在材料方面有皮质材质，有熏黑装饰板，还有镀铬装饰，能提升车内的质感。车内有一个8.8英寸的全液晶仪表盘，还有15.6英寸的悬浮式中控屏。可以呈现出车辆在行驶状态中的一些数据，车机系统还可以支持多音区唤醒识别以及手机互联等一系列的功能。操作便捷并且拥有出色的体验感觉。仿皮的座椅会拥有柔软舒适的感觉，主驾驶位置还有加热通风等一系列功能，可以带来舒适的乘坐体验。配备后排出风口，车内还有过滤装置，能提升车内的空气质量。采用电子怀挡换挡可以节省中控台的空间，让操作变得更加便捷。
这款车的车身尺寸长4880mm、宽1895mm、高1468mm，轴距达2915mm。我的身高在1米75左右，在调整好前排的座椅后，头部还会有剩下一拳左右的距离。进入到第2排也会拥有一个比较宽敞的空间，膝盖部位会超过两拳。身高1米85的体验者坐在前排依然没有觉得有一些拥挤。全车会拥有14个储物空间，可以轻松的容纳一系列的物品，例如挎包、大尺寸的手机、还有折叠雨伞等东西。日常在拿取时比较方便，这些东西都能找到合适的储存空间。后备箱的地台是比较平整的，盖板下面就有一个储物槽，能拓展储物的空间。后备箱地台和顶部之间会有590mm的垂直高度，加上掀背式尾门的设计，在日常使用时是比较便捷的。
前麦弗逊式独立悬架，占用的空间比较小，能有效过滤来自于路面的颠簸。在车辆转弯时还拥有出色的侧向支撑力，有效保证车辆在行驶时的稳定性。同时前麦弗逊式独立悬架响应的速度比较快，可以及时针对路况去做出反应。还有多连杆式独立悬挂，让车辆在行驶的过程中后轮可以更好地跟随前轮的轨迹，有效提升车辆的操控性能。还能更好的吸收来自于路面的震动，可以给后排的乘客带来舒适的乘坐体验。这款车的承载能力是很不错的，可以有效适合在不同的情况下行驶。底盘是在东风量子构架下打造，拥有50:50的黄金轴荷比，车辆在行驶的过程中，无论是直线加速还是转弯，都有较好的稳定性。后置后驱的驱动形式，也让整个车拥有更好的操控性能。
这款车选择后置单电机，最大的输出功率是160kW，最大扭矩310N·m，百公里加速时间为6.8秒，这样的动力参数可以让车辆在上坡时拥有一个有力的基础。在爬坡的过程中拥有足够的扭矩，能有效克服重力所带来的阻力。采用后置后驱的驱动方式，让车辆在加速上坡时可以后移重心。后轮的附着力也会增加，能有效发挥后轮的驱动效果，带来一个稳定的牵引力。让车辆在上坡时比较从容不迫，不容易出现打滑的现象。这款车在实际驾驶的过程中动力比较充沛，加速响应迅速。踩下油门之后，动力马上就会输出，并且动力输出很顺畅，不会有突兀的感觉。即便是坡度较大的路段，也可以保持一个稳定的速度爬坡，没有动力不足的现象。
这款车配备56.83kWh的磷酸铁锂电池组。百公里的耗电量是10.72kWh/100km，如果打算从上海开车到成都，这一路上会有将近1600km的路程，但是所需要的电费却并不是很高。例如公共充电桩一度电价格在1.75元左右，所需要的电费在298元。优惠时段使用公共充电桩一度电在一元，那所需要的用电成本在175.5元左右。此外也可以选择使用家用充电桩，家用充电桩的用电均价是在一度电0.55元左右，所需要的用电成本就可以控制在95元以下。可相反，如果是行驶燃油车前往成都，那所需要的油费就会比较高。按照常规的燃油车来分析，百公里的油耗基本是在8L，92号汽油每一升在7.5元计算，那这一路下来就需要960元左右。
行驶车辆来到高速公路上，主动式疲劳检测还是让我比较放心的。一旦发现我有疲劳的迹象，例如长时间闭眼还有打哈欠，马上就会提醒驾驶员休息。在高速公路上行驶，车道保持辅助，还有车道居中保持，也会时时的监测车辆以及车道线之间的位置关系。当车辆无意识的偏离车道时，车道保持辅助就会通过方向盘的震动，还有声音的报警去提醒驾驶员。车道居中保持还能有效自动的微调方向，让车辆可以一直在车道中央去行驶。能减轻驾驶员长时间行驶对于方向盘操控的负担，还能减少因为疲劳所造成的安全隐患。在开启自适应巡航功能之后，车辆就可以根据设定的车速来行驶，保持和前车之间的安全距离。在长途高架驾驶时，我就不需要长时间的控制刹车。
在使用导航系统时，我可以通过语音指令去完成目的地的搜索，还可以切换路线，比如当我说出导航来到成都武侯祠，语音系统就会迅速的识别，并且去规划路线，执行的指令速度很快，而且还比较精准。在驾驶的过程中，如果需要调整导航设置，将路线更改成躲避拥堵，我就只需要说将导航路线改成躲避拥堵，系统就会及时的响应，并不需要手动去操作，在长途驾驶的过程中还是比较方便的。此外导航还可以搜索附近的充电桩，例如准备从上海到成都自驾游，这一个过程中就需要关注一路上的充电桩，需要合理的规划充电行程，在导航的辅助下就可以迅速的找到周边的充电桩，无需有困扰。
看完上面的介绍，大家对这一款车是否就有了一个深入的了解呢？这款纯电车续航里程是让大家满意的，同样还会拥有不错的动力输出，在主动安全方面也拥有着安心的呵护，对于这样的配置，你有什么样的看法呢？
