广汽本田冠道凭借着大5座的空间体验，给大家留下了深刻的印象。在国内汽车市场上，无论是口碑又或者是销售量，都有了一个很不错的优势。可这一些年来，因为竞争品车型更新换代的速度比较快，推出了很多有优势的产品.广汽本田冠道的销售量出现了明显的下跌。为了可以改变现状，如今就有一个较大的优惠力度，今天就为大家介绍一下市场指导价格为27.98万的广汽本田冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版。

格栅的造型很是粗犷，有一个尺寸比较大，并且扁平式的本田车标。标志性的大溜背造型，从车头一直延伸到车尾，线条自然流畅。车身的前后还有内凹棱线的设计，可以突出整款车的肌肉感，还有立体感。溜背式的设计，还有双边共四出的排气，可以凸显整款车的运动风格。扰流板的上面加上白色的涂装，尾灯还通过镀铬装饰条贯穿，整体辨识度比较高，还有较高的时尚感。矩阵式的大灯组和飞翼式的镀铬装饰条结合在一起，可以提供良好的照明效果。配备远近光智能切换系统，可以根据路况去切换远近光灯，提高在行车时的安全性。配备一个铝合金轮毂多辐式的设计，样式时尚，并且还有出色的运动感。

车身的尺寸是长4858mm、宽1942mm、高1670mm，轴距达到了2820mm。这样的车身尺寸还是让人觉得比较满意的，在同级别的车型中也可以有效保证舒适性。驾驶座位会拥有一个舒适的坐姿，而且视野比较宽阔，能有效满足不同驾驶者的需求，轻松就能找到一个舒适的坐姿。前排还拥有丰富的储物空间，例如在中控台的下面还有中央扶手箱都可以放置一些东西。再来到后排时，腿部的空间也比较宽敞，头部大概有一拳左右，腿部大概有三拳左右。后排的座椅比较宽大，对于身体的支撑也是比较足够的，中间地板虽然有一个凸起，但是很小，不会影响到中间乘客的腿部空间。后排还有独立的空调出风口，能进一步的提升在乘坐时的舒适性。后备箱的容积是510L，满足日常的出行需求是没有什么问题的，如果想要全家自驾游，还可以放倒第2排的座椅。

这款车所搭载的是Honda CONNECT 2.0智导互联系统，不仅能有效强化导航的功能，同时也会提升电台的娱乐体验，还有在线音乐的娱乐体验，可以根据智能语音识别去完成系统控制。车内有一个小尺寸的液晶显示屏，官方没有公布数据。但这一个双指针仪表盘可以显示车辆的基本信息。还有一个10.1英寸悬浮式的中控屏，通过右下角的按钮就可以完成调节，方便驾驶员根据实际的需求去调整屏幕的角度，可以获得较好的视觉效果。四辐式真皮方向盘，造型宽大并且有舒适的握感。上面的功能按键比较多，方便驾驶员在驾驶过程中操作，不需要担心会分散过多的注意力。上面还有定速巡航功能，驾驶员可以通过方向盘上的按钮去控制巡航的速度，有效缓解长途驾驶的疲劳。

动力选择2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，这是本田旗下蕴含技术含量的一款发动机。可以根据发动机的转速还有负荷去自动的调节气门开启的时间，有效提升发动机的燃油效率。这个发动机最大的输出功率是192kW，最大的输出扭矩是370N·m。在转速方面，最大功率在6500转/分时就能得到释放。因此在日常使用的过程中，车辆在中低转速就可以获得足够的动力，无论是加速还是超车都会显得干净利落。采用铝合金材质的缸体，还有气缸盖，减轻车辆整体的重量，提升燃油经济性。这台发动机只需要选用92号汽油，和一些高标号的汽油车型比较，能有效降低燃油成本。

在试驾时城市道路的起步阶段，动力输出比较平顺，没有拖沓的感觉，起步有稳定的感受。涡轮介入比较及时，在中低转速时就能得到一个充沛的动力。来到红绿灯较多的路段下，驾驶这款车也比较惬意，没有一蹿一蹿的感觉。发动机和变速箱配合比较默契。无论是升挡还是降挡，都有一种平顺的感觉，可以有效跟随前车的速度变化，拥有舒适的驾驶体验。方向盘的转向力度比较适中，在驾驶的过程中就可以给每一个驾驶员带来清晰的反馈以及稳定的操控，哪怕是狭窄的道路也能轻松的应对。底盘在面对路面的颠簸时拥有比较出色的过滤效果，一些大的颠簸照样也可以一下子吸收掉，不会让车身有多余的晃动。

行驶车辆来到高速公路上，这款车还是能够保持稳定的行驶姿态，即便是在较高的车速下，也不会有发飘的感觉。底盘悬挂系统的调校，让整款车在高速行驶时拥有比较出色的操控性，还有抓地能力，可以给驾驶员带来足够的信心。在加速超车时，动力储备充足，深踩踏板时，车辆还可以迅速的降挡，拥有比较强大的加速力。在高速行驶时，车辆的动力响应还是比较灵敏的，能满足驾驶员在加速时的性能需求。车辆在高速行驶时，噪音控制表现比较不错，甚至连发动机的噪音也可以有效地抑制，给车内的乘客营造出一个安静的氛围。配备的定速巡航能有效减轻在长途驾驶时的疲劳。可以通过方向盘上的按键去轻松的控制巡航的速度，在整个巡航的过程中不会有明显的速度波动。

来到山区的道路上行驶，拥有强大的输出能力，在山上爬坡时同样也有出色的表现，可以应对各种不同的坡度山路，没有动力不足的现象。悬挂系统的调校让整个车在弯道中拥有较好的支撑性，可以减少车身的侧倾，另外在弯道中照样也可以自信的驾驶。车辆的转向系统是比较精准的，能迅速的响应驾驶者的操作，拥有较好的操控体验。车辆会有陡坡缓降系统，在遇到长下坡的道路时能有效控制车速，让我完全不需要频繁的踩刹车。可以有效提高在驾驶时的安全性，这一方面还是让我很满意的。

不同的驾驶模式体验感也会有所区别，在经济模式下，油门踏板的响应相对比较迟缓，就算深踩油门也没有激进的动力输出，整个加速的过程以温和为主。一般都比较适合在长途巡航，并不需要频繁加速的场景下使用，可以有效实现较好的燃油经济性。在进入到舒适的模式下，动力的输出比较平稳，可以给车内的人员带来一个比较舒适的感觉。变速箱的换挡时机还是比较均衡的，可以让发动机一直会处于合适的转速范围内。悬挂系统还可以有效过滤路面的颠簸，甚至还可以吸收一些比较小的震动。适合绝大部分的日常驾驶场景，可以拥有舒适的驾驶体验。

在运动模式下，油门的响应比较灵敏，发动机的转速一直都会处于较高的水平。时刻都会准备输出强大的动力，在轻踩油门之后就能感受到明显的推背感，动力输出很强劲，还有迅猛的加速。变速箱的换挡动作比较激进，降挡则变得积极，让发动机一直都会保持在高转速区间。悬挂系统则变得比较有韧性，适合在路况较好的场景下使用。当我切换到雪地模式时，整个动力输出都会变得比较柔和。可以避免车轮在雪地路面上因为过大的扭矩而出现打滑的现象。车辆的电子稳定系统还会及时的介入，能有效监测车轮的打滑，让车辆随时都可以保持一个稳定的驾驶姿态。

在经过以上的解析之后就可以看出虽然这款车很长一段时间没有更新换代。可设计大气豪华，同样又不失精致感，能有效符合国内消费者的口味。现在3月份还有一个新政策，全系官方限时优惠5万元，惊爆价18.98万元起。你觉得诚意怎么样呢？