每周事儿一堆堆，咱就挑重点说说。上周那周，真是热闹得很。一开始，比亚迪那个超级e平台闪亮登场，带了一堆酷炫的黑科技，让人眼前一亮。没多久，鸿蒙智行那边也是动作连连，好几款新车大幅升级，焕然一新地上了市。到了周末，比亚迪更是不含糊，直接把腾势N9和秦L EV以超低价格推向市场，那架势，简直就是价格杀手。总的来说，上周真是既精彩又刺激。
超级e平台实现了超大充电能力，能达到兆瓦级别。
说起迪子猛，还真是超乎想象。之前瞅见工信部透露的数据，就觉得汉L和唐L那动力，简直了，太猛了。但这回，他们超级e平台整出的超级快充，简直让人目瞪口呆。单桩功率1兆瓦，跟整个小区的用电量有得一拼。更牛的是，充电倍率直接飙到10C，一秒就能跑2公里，这速度，跟加油有一拼。你泡桶泡面的功夫，车电量就满了。这下可好，换电的优势没了，连油车加油快的优势，比亚迪都要给比下去了。
要是国内快充桩都能像比亚迪那个兆瓦级的充电桩那么牛，新能源时代就真的要大步往前冲了。再说那个新出的第二代刀片电池，真心给力，电池内阻一减，充放电能力就嗖嗖往上涨。要是这电池能快点用到其他纯电动车上，那整个行业肯定又得迎来一波大升级。
这次推出的汉L EV和唐L EV确实很厉害，它们装上了全球最快的量产车用电动机，转速能达到3万转/分。而且，它们的马力高达1102匹，这简直能记入历史了。虽然跟小米SU7 Ultra比起来，功率上可能稍逊一筹，但这两款车的预售价格才27到35万元和28到36万元。也就是说，不到40万你就能买到超过1100匹马力的车，这绝对让那些合资品牌，特别是那些豪华品牌的电动车都黯然失色。你说豪华品牌不注重动力是吧？那你花了同样的钱，买的车性能还不如普通品牌，那你这豪华体现在哪儿呢？说好的高端品牌高端表现呢？要是技术不行，那就把价格再降降吧？
■ 鸿蒙智行狂推新车，老车也能迎来硬件大变身鸿蒙智行这段时间新车发布不断，势头超猛。而且啊，他们不光关心新车，连老车主也没落下。据说，老款车型也能进行硬件升级，让爱车焕然一新。
上周，鸿蒙智行那边也搞了个大动作，新推出的问界M9真是让人眼前一亮。这车不光多了几种新外观颜色，看上去高档了不少，里里外外的配置和功能那也是全面升级，坐进去既舒服又方便。硬件方面，新车也进行了智驾升级，配上了ADS3.3版本的乾坤智驾系统，这样一来，车四周的探测能力那是杠杠的，连悬空和地下的障碍都能发现。开车时，它还能自动识别前后车可能造成的夹击危险，主动帮你避开。还有啊，之前在尊界S800技术发布会上提到的车语系统2.0和星河通讯系统，这次也都装在了新款问界M9上，安全性直接又上了一个台阶。
动力方面，新车提升了增程器的工作效率，现在更加省油了。而且，动力电池也全部换成了52千瓦时的大容量电池，这样车的续航就更长了。这些改进，用户不用额外花钱就能享受到，因为新车的价格还是46.98到56.98万元，没变。老车主们也别急，厂家说了，会提供一些有偿的硬件升级服务，很快就能办。要是觉得麻烦，想把旧车换成新车，厂家也有相应的优惠政策，可以抵一部分尾款。
新问界M9推出的同时，问界M5 Ultra也紧跟脚步上市了。这次新车还是三款配置，不过好消息是起售价降到了22.98万元，比原来便宜了2万，入门更容易了。而且，车子在外观、颜色，还有一些让开车更舒服的小功能上，都做了不少提升。就连智能驾驶系统也升级到了最新的ADS3.3版本，前头的激光雷达换成了现在最牛的192线版本，还加上了4D补盲毫米波雷达，这样一来，车子的主动安全性能可是大大增强了。
享界那边也搞了个大动作，推出了增程版S9，预售价格已经揭晓了。这次有三个配置可以选，价格范围在31.8万到37.8万之间，比纯电版可是便宜了不少。而且，这车在配置上也有了新提升，改进的地方跟新款问界M9挺像的，我就不多说了。要是你之前买了纯电版，听说厂家还能给硬件升级，不过可能得花钱。要是费用太高，要不你直接换个新车？反正新车4月份才上市，你还有时间琢磨琢磨。还有啊，问界M8也是4月上市，别忘了。
腾势N9和秦L EV联手，成了市场上的性价比高手，让价格更亲民。
聊聊腾势N9这款新车，它属于“9”系列，价格区间在38.98到44.98万元，一上市就冲击力十足。你看理想L9的起售价都得40.98万元，更别说那个还没怎么提的问界M9了（不过我私下觉得，腾势N9真正的对手还没上市呢，就是问界M8）。腾势N9这车，一看外观就知道是商务范儿，配置多到数不清，最关键的是，它用了自家那个超牛的易三方平台，底盘技术真是一绝。要是它配的天神之眼B级智能驾驶系统，能和前面那俩对手拼个不相上下，那腾势N9这低价策略肯定能吸引不少用户。不过话说回来，就现在腾势这牌子的整体情况，腾势N9面临的内外压力都不小。
聊聊秦L EV这款车，它就三个配置，价格嘛，在11.98万到13.98万之间。要是你对比亚迪有点了解，那像e平台3.0 Evo、天神之眼C这些比亚迪的招牌技术，这车可都配上了。再加上它是中型车的尺寸，后轮驱动，还能跑最高545km的纯电续航，这些都是它敢跟其他车较劲的本钱。你想啊，这个价格区间里，别的牌子大多都是紧凑型前驱车，跟秦L EV比起来，那可真有点吃力。
广汽本田两款新车——雅阁和型格，一块儿推出了新版本，动作相当稳重。
上周新推出的车子里，广汽本田带来了雅阁和型格两款轿车，咱们先聊聊雅阁。这款新车推出了三款中低配的汽油版，价格方面，厂家定的指导价还是老样子，17.98万到21.48万之间。虽然厂家给了不少购车优惠，但跟老款车型大家实际掏的钱比起来，还是有点小差距。新车呢，主要就是车头车尾的设计变了变，配置上基本没啥提升。像我这么喜欢本田的人来说，对这新车也只能是没啥好评了。
新款型格的改变确实挺大，尤其是外观上，变得更加动感、年轻，感觉比老款酷多了。说到配置，新款车型在某些方面做了些调整，比如现在都标配Honda Connect 4.0系统了。至于新增的功能嘛，咱先放一放，说说产品线怎么变的吧。新款型格的车型选择少了很多，三厢版里就只有1个手动挡汽油版、1个CVT汽油版和2个混动版了。两厢版更少，就2个手动挡汽油版和1个混动版。价格方面，官方指导价在12.99到17.09万之间，比老款便宜了大约1万块钱。
瞅瞅这两款新车的标价和改动大小，广汽本田还是走着老路子，就是到产品中期就升下级，价格体系也不咋变。再看看别的合资牌子，搞什么一口价、限时优惠这些花样，广汽本田就显得挺佛系的。希望他们现在是在低调蓄力，准备放大招呢，而不是直接就不思进取了。
#归纳一下这段内容主要是做个小结。说白了，就是把关键点给拎出来。咱们得明白主要讲了啥，别搞得晕头转向的。就是把那些重要的信息、核心的观点，都给整理整理，让它们一目了然。这样回头再看的时候，也能很快回想起关键内容，心里也有个底儿。
上周那阵子，真的是热闹非凡，两个中国顶尖牌子简直是使出了浑身解数，就像领头的大哥，拽着整个行业往前飞奔。技术和价格上的较量一直没停，淘汰赛的速度也越来越快。那些老牌的合资品牌，在新能源这块地上，日子怕是要更难过了。到底是自己死磕研发，还是跟中国品牌联手，得赶紧拿个主意。怎么选，你说吧！
