上个月又交付了13,559辆，销量持续爆发，今年新能源市场，小米SU7也算得上是一匹黑马，完全超过比亚迪汉EV，不过，据了解现在提车，都已经排到年后了，产能跟不上销量。

小米SU7到底怎么样？有哪些优点？又有哪些缺点？故障问题多不多？到底该怎么选？

新款小米SU7市场表现非常优秀，不仅销量成绩非常火爆，口碑也很好，续航比较长，动力性能很强，故障率比较低；当前总共在售三款车型，两驱版纯电续航里程700公里，长续航830公里，售价起步21.59万，顶配24.59万，两驱版家庭代步使用，还是比较值得推荐，价格也便宜。

全系会标配纳帕Nappa真皮座椅，配置方面丝毫不含糊，四驱版只上市一款车型，售价起步29.99万，纯电续航达到800公里。

小米SU7基于小米汽车摩德纳平台所打造车型，可靠性、安全性、稳定性完全有所保障；定位中大型轿车，车身长度4,997毫米，宽度1,963毫米，高度1,455毫米，轴距3,000毫米，外形设计非常运动，很受年轻人喜欢，风阻系数低至0.19；

车身采用铠甲笼式钢铝混合车身，车身刚性会超过90%以上，安全性方面完全有所保障，前悬挂采用双叉臂式，后悬挂多连杆式，全系会匹配CDC阻尼可变减震器，四驱版还匹配空气悬挂系统。

小米SU7颜值的确很高，造型也很运动，但是溜背式车尾会牺牲掉内部空间；至于动力配置方面，两驱版纯电续航里程700公里，长续航830公里，单电机马力299匹，性能完全不输给特斯拉，快充只需要0.5小时，匹配的电池包容量73.6度，最大是94.3度，百公里电耗在12.3度左右，动力布局采用后置后驱。

四驱版纯电续航里程800公里，还支持800V高压快充平台，充电5分钟可以达到220公里，充电15分钟续航里程510公里，对外放电3.3kW，和同级水平差不多；

四驱版匹配的双电机马力673匹，百公里加速可以做到2.7秒，百公里电耗14.7度，电池包容量101度，快充只需要0.32小时，电池来自于宁德时代的三元锂电池。

小米SU7口碑评价到底怎么样？

从车主的反馈来看，对于操控表现、动力性能，续航里程、配置丰富度、外观设计，都还是非常满意；底盘调校也是非常优秀，虽然悬挂有点偏硬，但是比较符合年轻人胃口，太软的话就没有运动感了！

不太满意的地方也是有五点：

第一，部分车主反馈离地间隙比较差；

第二，音响音质比较差；

第三，漆面比较薄；

第四，乘坐感受比较差；

第五，配置比较鸡肋；

这种比较偏运动的轿车，底盘都会比较低，内部座椅设计会有点偏硬，也是属于正常。

小米SU7的故障投诉量多不多？

通过近些年的投诉数据来看，对于车型还是比较满意，但是4S店的服务态度投诉量是最多的，不按约交车，态度蛮横，定金纠纷问题，还有出售问题，车本身问题反馈，比较明显的也只有两点：玻璃开裂，驾驶辅助系统故障，但是总共故障投诉量还不到5条。

小米SU7怎么选比较合适？

从销量占比来看，几乎没有多少人选低配，主要看中配以及高配车型，两驱830km智驾Pro版，售价起步24.59万，落地25.2万；相比低配车型价格上调3万，但是配置升级5项，提供激光雷达1颗，毫米波雷达3个，感知硬件向前方探测距离达到200米，匹配双英伟达辅助驾驶芯片，电池包升级到94.3度。

至于四驱800km智驾Max版本，配置直接拉满，售价起步29.99万，落地30.7万，顶配车型选择性也是非常高；但是售价比起中配车型上调了5.4万，提供495kW驱动电机，101度的三元锂电池；

同时具备电动四驱系统，空气悬挂系统，弹射驾驶模式，电动扰流板，方向盘电动调节+记忆功能，电动吸合门，内部也会升级，56英寸HUD抬头显示系统，扬声器提供25个，配置是相当齐全，但是价格有点贵。