《我有车》原创行情导购：早在今年4月份，上汽大众方面便推出了途昂以及途昂X的出众款车型，其中2024款大众途昂出众款车售价24.9~38.9万元，而2024款途昂X出众款车型的售价为26.9~37.9万元。此前，疑似上汽大众新款途昂的路试谍照已经释出了，预计将于今年底实现SOP量产，那么现款途昂还值得买吗？

▲ 2024款大众途昂出众款值得买吗？

先来说行情部分，以2024款大众途昂380TSI四驱龙耀版车型为例，该版本车型售价29.9万元，现阶段的综合优惠6.9万元，加上保险和购置税等费用，最终落地价格大概在25.6万元左右。（以当地实际行情报价为准）

而回归到市场维度，在新能源时代，加剧了市场竞争格局，其中中大型SUV产品变得愈发多样。今年上半年理想L7以及理想L8分别贡献了6.35万辆和3.7万辆，而同类产品问界M7则在今年上半年累计销售了10.65万辆。

上述三款新能源中大型SUV产品，的确让上汽大众途昂以及丰田汉兰达等产品，受到了不小影响。今年上半年，上汽大众途昂累计售出2.66万辆，而丰田汉兰达的同期销量为3.75万辆，双车的市场表现均不容乐观。

那么，现在还有什么理由选择大众途昂呢？是大空间吗，是7座座椅布局吗？其实上述这些只是大众途昂不错的附加项，真正让我觉得大众途昂值得买的地方，在于可靠的机械素质。

现款上汽大众途昂基于MQB Evo平台打造，并搭载了第三代EA888 2.0T发动机，以及代号EA390的2.5T VR6发动机，并匹配DQ501 7速双离合变速箱。上述不论是发动机还是变速箱，都具有相对不错的可靠性优势。

事实上，不论是一汽-大众还是上汽大众他们一直都在坚持长期主义，这也是众多合资车企一致选择应对未来的反击方式。此前在大众新车的上市发布会，官方就抨击了某些品牌为了降本进而偷工减料，在国标没有提出明确要求的地方以次充好的现象；另外有些品牌为了加快新车推新速度，进而缩短验证时间甚至砍掉验证环节。

另外现款途昂还具有两项不错的产品优势，其中之一就是这车外观设计上的确还不错，由于大众途昂给到了5052x1989x1773mm三围，以及2980mm轴距，再加上硬朗的轮廓线条修饰，展现出了不错的气场。

在先前中期改款之后，现款大众途昂的前脸相比老款车型经历了重新设计，其中家族式横向进气格栅与两侧大灯在视觉上连为了一体，同时可发光LOGO+横贯中网的LED大灯使整个前脸提升了辨识度。

而且需要注意的是，现款大众途昂的380TSI四驱龙祥版以及530 V6四驱龙祥版车型，配备了矩阵式LED大灯组，除了支持自动远近光调节以外，还支持AFS 智能随动转向功能，就比如车辆在入弯时，可自动将照射方向朝弯道内侧进行偏转，使得灯光与行车路径保持一致，在夜间行车当中，这功能还挺好用的，能够降低行车风险。

作为一台中大型SUV，上汽大众途昂车身长度超5米、轴距上也有2米98，并提供了7座座椅布局，其中第二排座位腿部空间表现很好，而比较受关注的第三排座位，其空间表现上亦相对不错，在一众中大型7座SUV里，途昂的横置结构+大空间的设定，在实用性方面的确处在上游水平。

不过现款途昂不是没有槽点，该车全系标配了12英寸中控屏，但MOS 3.2智慧车联这一车机系统，虽然界面设计做到了简洁美观，但系统的确不好用，各项功能菜单排布较乱，找起来比较困难，对于岁数大的用户不够友好，所以车机部分应该也是未来途昂改款或换代时将要提升的重点了。

▲ 全新大众途昂都有哪些看点？

从此前释出的谍照图中可以看到，未来国产新款途昂的变化主要会更换前脸，预计将换装与美版大众Atlas相同的前脸设计，另外还会带来全新的大灯样式，大灯造型酷似一把“战斧”，比现款的确更好看了。

全新大众途昂在内饰上应该也会迎来不小变化，预计会给到和全新上汽大众途观L同款智能座舱，除了会提供10.25英寸全液晶仪表、15英寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏以外，应该还会上8155车机芯片，相比现款车型应该会有更好地智能交互体验。

根据现有消息，上汽大众途昂将配备横置版机型的第五代EA888 Evo5，而且一汽-大众的揽巡和揽境都将得到装配。这一新型发动机重新调整压缩比、燃油喷油压力提升到了500Bar、上了水冷中冷器，同时全新加入了VTG可变截面涡轮增压器，在性能提升的同时，通过三元和GPF的位置结构优化，拥有相对更好地GPF再生能力，所以不着急购车的朋友们，可以再等等这一新型发动机上车了。

《我有车》总结：现款大众途昂其实一款综合产品力比较强的合资中大型SUV，包括机械素质、大空间以及较为丰富的配置，都是值得关注的产品特点。当然，如果你对智能座舱有一定要求的话，现款车型恐怕满足不了你，还是等等新款车型的到来吧。