一直以来，德系高端品牌长期占据豪华汽车市场的显著地位，奥迪的quattro、宝马的操控以及奔驰的舒适都是高端豪华的代名词。放眼当下中型SUV市场，奥迪Q5L与宝马X3同样备受瞩目，它们各自代表德国汽车工业的精湛工艺和卓越品质。
不过，随着中国高端品牌的崛起，德系一统豪华车市场的优势不再，作为主打操控和性能的高端品牌星途凌云，凭借奇瑞汽车诸多“核心技术”的强力加持，强势揽获“中级SUV性能标杆”这一头衔，实力演绎了“国产高端王者”的进阶之路。
那么，星途凌云与宝马X3、奥迪Q5L相比如何。我们选取目前在售的最新车型，2023款宝马X3 xDrive30i 领先型（以下简称宝马X3）、奥迪Q5L 2024款45TFSI 豪华动感型（以下简称奥迪Q5L）以及2025款凌云400T四驱国际版（以下简称星途凌云）三款车型进行对比，深度了解一下国产自主高端SUV与豪华SUV的产品差异。
论动力性能，星途凌云动力储备更深厚 宝马X3、奥迪Q5L落败
澎湃的动力储备是车辆性能的基石。具体来看，星途凌云搭载400T星核动力2.0TGDi和高性能自研8AT变速箱，最大马力261Ps、峰值扭矩400N·m，最大热效率41%，零百加速低至6.58s，优势明显。
车辆型号
官方指导价
发动机最大马力
发动机最大扭矩
零百加速（s）
WLTC油耗
2025款星途凌云400T
四驱国际版
16.99万元
261Ps
400N·m
6.58s
8.24L/百公里
2023款宝马X3 xDrive30i
领先型
44.39万元
245Ps
350N·m
6.8s
8.6L/百公里
2024款奥迪Q5L 45TFSI
豪华动感型
45.38万元
245Ps
370N·m
6.9s
7.96L/百公里
从动力参数上看，宝马X3与奥迪Q5L动力储备较为接近，其2.0T高功率发动机参数仍不敌星途凌云动力系统。在油耗经济性上，奥迪占优。
再看变速器系统，星途凌云搭载的奇瑞自研的8AT变速器，这款变速器的速比范围达到了7.8:1，起步阶段动力响应迅捷，动力输出顺畅，媲美爱信8AT国际顶尖变速器，曾经荣膺“世界十佳变速器”称号。而宝马X3和奥迪Q5L则是搭载的采埃孚8AT和7速双离合。相对来讲，8AT手自一体变速箱性能更佳，而7速双离合成本较低。
零百加速性能上，星途凌云曾经连续3年获得CCPC专业站燃油车中大型SUV组冠军，并在懂车帝加速实测挑战中以6.58s的百公里极致加速，击败过宝马X3。
论操控性能：星途凌云宝马X3 驾控质感更“德系” 奥迪Q5L更注重均衡舒适
与动力储备直观的参数不同，一辆车的操控性能是不能用可视化的数据来诠释的，但可以通过底盘技术的呈现可一窥究竟。
从技术层面看，星途凌云出自于奇瑞M3X火星架构平台，底盘结构采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，配合德系本特勒的大师级底盘调校，在整车轻量化、转弯侧倾、抓地力、转向精准度上都有周到的设计，从操控体感上讲，它的起步相对平顺一些，换挡很干脆，加速也没有明显的断续感，车身配合跟随转向适应度高，完全不输高端品牌车型的驾驶质感。
不仅如此，星途凌云采用了博格华纳第六代电液四驱，后轴扭矩可实现50%动力分配，能满足45%的爬坡要求。该系统具备经济、运动、雪地、泥地等7种驾驶模式，能覆盖更多的道路场景，在承载力和脱困表现上更加突出。上个月凌云在重庆专业的越野场地征服了号称最高难度的“中国第一驼峰”的48°驼峰坡，平淌了450mm涉水坑（实际水深超600mm），展示了其远超同级城市SUV的越野性能。
这里要介绍下宝马X3与奥迪Q5L的底盘系统。宝马X3的底盘结构为双球节麦弗逊独立悬架+多连杆后独立悬架组成，整体调校较硬，操控性能非常出众，驾驶体验在同级别稳居中上水准；奥迪Q5L采用前后五连杆独立悬挂系统，更注重舒适与操控平衡，并在操控性能上做出均衡表现。
论四驱性能：星途凌云电四驱技术先进 奥迪quattro系统更强大
四驱系统是SUV车型的灵魂所在。三车虽然搭载的均是适时四驱，但性能表现上还是也有所区别。
先看星途凌云，它采用了博格华纳第六代智能电液四驱系统。这一系统搭载了最新一代电液扭矩管理器，拥有更强的辅助脱困能力，能够根据车辆状态迅速分配前后轴动力，有效抑制车轮打滑。四驱切换响应时间从 200ms 缩短至 120ms，可实现后轴扭矩 50%的动力分配，满足整车 45%的爬坡要求。此外，博世最新一代 9.3 ESP 车身稳定系统的标配，以及经济、标准、运动、雪地、越野等 7 种驾驶模式的配备，让驾驶者能够根据不同地形随时随地轻松切换，进一步提升了车辆的攀爬越野性能。
奥迪Q5L与宝马X3的四驱系统表现同样优秀，尤其是奥迪标志性的quattro四驱系统，它在各种路况下都能保证出色的牵引力和稳定性。quattro系统可以根据驾驶条件自动调整前后轮的动力分配。此外，奥迪Q5L还配备了自适应悬挂系统，可根据路面状况调整车辆离地距离，提供更好的视野和舒适的驾驶体验。
宝马X3则采用了xDrive智能全轮驱动系统，同样具备出色的道路操控性和越野性能。xDrive系统可根据驾驶条件自动调整前后轮的动力分配，但它还具备主动限滑功能，可有效地将动力传递到有附着力的车轮上。
此外，值得关注的是，新款奥迪Q5L取消了托森中央差速器，采用多片离合器的四驱结构，这对于一向鼓吹四驱quatto的奥迪粉来说，着实让人遗憾。当然二者与星途凌云对比，事实上，除了相差甚远的价格，无论机械素质还是驾控体验都没有太大的差别。
加入“世界500强俱乐部 ” 奇瑞汽车成为国内唯一“三大件”自研车企
日前，作为星途品牌的母公司，奇瑞集团以390.917亿美元营业收入强势登顶世界500强企业，位列第385位。值得注意的是，奇瑞还是净资产收益率TOP50中，唯一一家中国汽车公司。
奇瑞的进步代表了中国品牌车企最近几年的市场地位与实力的变化，已经是颇具竞争力的世界一流企业。相较于同为世界500强的企业，宝马集团以及奥迪汽车母公司大众汽车集团，星途汽车已经拥有与宝马、奥迪等一线豪华品牌掰手腕的实力。
不同于其他车企，奇瑞一直以来对于核心技术非常执着，除了搭载自研的2.0T发动机，更用上了自研的8AT变速箱，自研的四驱系统，拥有国内唯一全部自研自制的“三大件”，展现奇瑞理工男对技术的极致追求。唯有核心技术掌握在自己手中，才不会被时代洪水一波带走。同样，“三大件”自研的优势也很明显，可以更好的控制成本，也可以更好的适配调校，所以我们看到星途凌云的价格厚道，不到奥迪、宝马同级产品价格的二分之一，但产品力不遑多让。
结语：
通过一番对比，不难看出，相较一线合资豪华高端品牌宝马、奥迪，星途凌云无论在动力储备、驾控性能以及四驱系统上均不落下风，整车品质乃至质价比更拥有超强的市场竞争力，造就了中国品牌“性能王者”，其“三大件”全部自研自制带来的就是全方位的领先，这也是“技术奇瑞”的具象化表现，再次夯实了“中级性能SUV标杆”这一市场定位。因此论最性能中级SUV座驾，星途凌云无疑是值得入手的更优选。
不仅如此，当前星途凌云还特别推出了购车权益好礼：截止12月31日之前，星途百亿补贴置换季优惠大放送：星途凌云全系置换补贴至高享26000元，其中包含置换本品/非本品，补贴均为6000元，国家以旧换新政策补贴15000元以及星途品牌额外追加5000元补贴。欢迎朋友们到店试驾体验，与星途凌云一起开启美好新生活！
