全球已出现四款五代机，美国独占两款，尤其是划时代的F-35系列战机，其无敌的信息化程度，饱满丰富的线条外观，科幻的头盔设备，当然还有昂贵的令人咋舌的单价，一度成为军迷们津津乐道的新宠。

然而，F-35并不完美，它虽然号称五代机，可是却无法进行超音速巡航。美国媒体披露，在超音速状态下，F-35的隐身能力迅速下降，或彻底失去其最大优势。而且该机弹仓太小，机内空间格外局促，造成其载弹量不高，后续改进难度极大。尽管有F-135大马力发动机的加持，可是机动性差强人意，只能说勉强够用。

对于追求技术代差优势的美国空军来说，F-35实在不是一款令人满意的产品。但就在此时，美军放出风声，在研的第六代战机，已进行了至少一次试飞，而且一上来就打破了多项记录。看来，这才是美军真正想要的。

从一张模糊的照片能够大致看的出来，美军试飞的是一款三角飞翼型验证机，而且极有可能是无垂直尾翼，无水平尾翼，且进气道在机身上部的布局模式，可以说是又一次开创全球战机研制的先河，引领了航空发展潮流。

那么，美军为何要选择这种布局？如此设计又能带来什么好处呢？

首先，前面我们说了，F-35存在种种不足和短板，所以如果你是美军装备研发负责人，肯定不希望第六代战机依然延续这些弊病，因此，需求决定布局，选择三角飞翼正是出于这样的考虑。

美军和美国航空企业对三角飞翼外形，高度翼身融合的气动外形其实早就有研究和尝试，比如曾经推出的A-12型舰载攻击机方案。

采用该种布局，能够获得高速性能的同时，拥有充足的机内空间，否则美国海军也不会选择A-12作为需要携带大量弹药的攻击机方案，不过最后因经费问题，该机未能实现量产。

其次，在A-12和X-47B等项目上，美国已完全掌握了无尾布局方案的电传操控技术，能够保证战机平稳飞行，还能充分发挥机动能力。

第三，在B-2隐身轰炸机，X-47B隐身无人机以及XQ-58A无人僚机等多个项目中，机背进气布局也获得了实际应用，取得了技术上的巨大成功，诸多设想都获得了验证，证明了该布局能获得更好的隐身能力，而且并不会影响进气效率。

那么，以上成果综合下来，三角飞翼外形，高度翼身融合配合无尾控制技术，进气道上置布局，克服了F-35飞不快，载弹量少，航程短，机动性不足等诸多缺陷，起码对美国而言，造出这样的新式战斗机绝不存在任何技术难题，还几乎完全克服了F-35的缺陷，不得不说，这可能是目前的最优选择。

其实这种方案早在多年前，美军就已进行过预研，可能当时觉得该方案太过激进，又或者当时的技术达不到，而且当时美军根本没有强劲的五代机对手，感受不到来自外界的压力，总之，各种因素导致它被雪藏了起来。如今重出江湖，看来美国人觉得时机到了。

除此之外，美军对六代机当然还有信息化和智能化的考量，XQ-58A“忠诚僚机”项目，就证明六代机将是一款有人驾驶与AI智能驾驶相结合，颠覆空战规则的新模式。

但笔者认为，目前的AI技术还不足以支撑无人战斗机进行空战格斗，据推测，美军六代机将会继续采取有人驾驶模式，但辅助以高度智能化的战机电脑，以及远超当前水平，更加信息化的头盔和玻璃座舱，协助飞行员完成高强度的战斗任务。

比如自动监视战场态势，自动与友机交换情报，自动完成空中加油，航母降落以及进入和脱离攻击航线。这些都是美国的AI技术所能实现的，目的就是最大限度分担飞行员的工作，降低远程飞行时的疲劳，让人类飞行员更专注于空中格斗和决定进攻策略。

总体上来说，美军的六代机可能会是一款外观科幻，具备高度智能化，拥有高速，高机动性，较大载弹量的多用途隐身有人驾驶战机。在此基础上，可指挥无人机集群进行作战，更为关键的是，它可能继承F-35的思路，成为三军通用机型，也有可能拉拢众多盟友一同分担研发经费，使其成为国际战机。由于采用诸多已经成熟并获得验证的技术，美军六代机的进度或超出我们的预期，两年内首飞，五年内正式服役也是有可能的，到时候，它将力压俄罗斯苏-57和中国歼20，对此要格外关注。