高速铁路目前已经成为衡量一座城市综合实力是否强大的重要参考，特别是对于那些县级城市来说，能够拥有一条或多条高速铁路过境并设站，这无疑能够为地区经济社会高质量发展带来一定的推动作用。

四川省作为引领中国西部地区经济发展的领头羊，在高速铁路的规划布局上虽然不够完善，但也逐渐让省内大部分城市结束了不通高铁的历史。当然以目前四川省的实际情况来看，想要实现“县县通高铁”无疑是痴人说梦，不过对于那些拥有良好区位优势和经济实力的强县来说，可以努力争取一下。

目前四川省内没有通高铁的县级城市有很多，其中也包括部分综合实力排名全省前列的经济强县，比如GDP总量排名全省第26位的仁寿县。

仁寿县

仁寿县不仅是四川省的经济强县，更是一个总人口上百万的人口大县，从其所处的地理位置上看，仁寿县作为成都都市圈重要节点城市，拥有着较为良好的区位优势，由于毗邻成都市和眉山市的关系，仁寿县各方面都发展的非常不错，无论是城市建设还是产业发展方面都具有一定的领先优势。

不过对于仁寿县当地居民来说，仁寿县虽然各方面都发展的不错，但在交通出行方面需要得到进一步的加强和完善，尤其是在高速铁路等轨道交通出行方面，因为到目前为止整个仁寿县还没有一个高铁站，这不仅影响到了仁寿人的出行便利性，还影响到仁寿县的县域经济高质量发展，这也是目前仁寿急需解决的首要问题。

随着全县经济实力的快速增长，仁寿人对于高铁的执念也越来越大，网络平台上关于加快推进仁寿县高铁建设的呼声也非常多，那么对于现在的仁寿县而言，能否在短期内实现高铁的建设与开通呢？

而对于这个问题，我们来看看官方是怎么回复的吧！

图源网络

根据仁寿县相关部门的回复显示，仁寿县目前已规划有市域铁路S5线仁寿支线和成都外环铁路两大轨道交通项目。其中仁寿支线共设置文宫、大化、北部新城和仁寿4个车站，目前正在开展前期工作，并积极争取纳入上位规划当中。而成都外环铁路目前同样正在开展前期工作，也同样在积极推动该项目早日具备开工建设条件。

从以上两个项目的规划信息来看，市域铁路S5线仁寿支线属于成都市市域郊铁路网的一部分，线路运行时速肯定要比成都外环铁路低，而成都外环铁路均按照时速200公里的标准建设，部分路段甚至超过了250公里，也就是说成都外环铁路才是仁寿人期待已久的高铁项目。

其实不管是市域铁路还是高速铁路，只要能够解决当地居民的轨道交通出行需求，推动地方经济社会高质量发展就是好的项目，不过以上两个项目短期内均没有任何开工建设的可能性，仁寿县短期内仍然无法实现轨道交通出行的目标。

最后，我们也希望仁寿县能够早日结束不通高铁的历史。

（完）