苏联的遗产犹如伏特加酒瓶般，一旦破碎易于实现，但要将其修复至原状则异常艰巨。若将此言置于库兹涅佐夫号之上，可谓再合适不过。这座于一九九一年仓促入役的庞然大物级战舰，目前位于摩尔曼斯克第三十五修缮船坞内。历时足足七载，俨然变作了"码头钉子户"。

近期，《国防快报》乌克兰版面披露信息指出，即使时间推进至一年后，这座六万吨级的“海上庞然大物”仍旧无法驶离维修设施。

库兹涅佐夫号

细细翻阅这艘旧船的档案，愈发感到其情形匪夷所思。二零一六年，于叙利亚战场之初次亮相，该事件即遭遇挫败，苏-33舰载机仿佛冰棍般滑离甲板，沉入地中海，随后米格-29的坠毁更是让俄罗斯海军航空部队颜面尽失。

更令人匪夷所思的是火灾诅咒——一场由焊接火花触发的火灾于2019年平息后，2022年末圣诞前夕再度升腾起滚滚浓烟。谈及此类事件，军心未曾受到冲击乃是虚言。若此舰不予除役，恐将在航母领域酿成严重的灾难性事件，堪比切尔诺贝利事故。

库兹涅佐夫号

然而最令人费解的，便是俄罗斯方面的举动。明明家中已无余粮，却执意维持着老旧物品的生命力。去年俄军即有消息指出，计划将其送至拆船厂，然而今年却再度拨款进行维修工作。

其实明眼人都算得清账：修复古船所需费用足以建造一艘全新战舰的三分之二，然而，相匹配的苏-33型号早已被淘汰。经过不懈努力积累的飞行员队伍，或是步入职业生涯的尾声，或是技艺荒废。如今，在北莫尔斯克驻扎的舰载机分队，只能与图-95轰炸机一同进行高飞表演，充当空中伴舞的角色。

辽宁舰将在2024年10月进行实战训练。

谈及此，一个核心议题便浮现眼前：尽管中俄关系现今紧密，辽宁舰与库舰作为姊妹舰，源自同一船厂，俄罗斯为何未寻求中国的支援呢？

从技术角度来看，尽管辽宁舰起源于库舰的设计蓝图，但历经二十年的改造与优化，其内部结构已显著提升至相当于第三代半的先进水准。若真要为俄罗斯人提供援助，可能需要派遣工程团队，彻底拆解并重新安装动力系统，这一过程显然不会比建造一艘新舰艇更为简单。

归根结底，仍是虚荣之心在驱动。过去，俄罗斯的军工业一直视航母为强国的象征性装备。曾傲慢地将印度“维克拉玛蒂亚”号航母的改装成本从7亿美元推高至23亿美元，并对此自信满满。然而，如今却似乎面临着向中国寻求维修服务的局面。这可能使普京难以接纳。

从实际角度来看，中俄军事合作历来表现为俄罗斯提供技术，而中国承担费用的角色安排。若要实现这一合作模式的彻底逆转，导致双方在军事合作中的地位发生根本性变化，尤其是对于莫斯科那些身着军装的高层官员而言，他们需要进行的心理调整和适应过程可能需要长达十年之久。

辽宁舰将在2024年10月进行实战训练。

不过换个角度思考，如今的克里姆林宫亦是进退两难。挪威海军近期投入使用的F-35B隐形战斗机，频繁活动于巴伦支海区域。与此同时，美国第七舰队的航母战斗群则在太平洋上展开所谓的“自由航行”行动，其频率之高，堪比日常购物。

当前，俄罗斯海军所能展示的主要力量，除核潜艇外似乎别无他物。航母与核武器相似，虽非不可或缺，却必不可少，对于标榜为全球大国的俄罗斯而言尤为如此。

2019年12月，库兹涅佐夫号冒出浓烟。

这场关于航母的荒谬表演，还揭示了更为严峻的隐患。苏联遗留给俄罗斯的军事资产，正以显著的速度贬值。显而易见，从T-14坦克的研发受阻，到苏-57隐形战斗机采购需求的缩减，直至当前航母项目面临的困境，表面上是技术层面的挑战，实质上反映的是全面工业生态系统的崩溃。

回顾当下，俄罗斯海军最重大的策略性失策，或许并非未能寻求中国的援助以建造航母，而是错误估算了后冷战时期海洋势力的演变态势。当中国专注构建三航母战斗群，并在福建舰上实现电磁弹射技术的创新突破时，俄罗斯却在犹豫是否应为三十年前的设计蓝图船舶延长寿命。

库兹涅佐夫号的命运，仿佛是莫斯科地铁站内褪色的苏联马赛克壁画——昔日辉煌壮观，而今却显得斑驳零落。或许只有待到那艘老旧船只完全坠入深渊之日，俄罗斯人方能深刻反思。