时间来到2024年的7月份，宝马率先宣布退出价格战维护品牌价值，而这个话题也成为了最近一段时间汽车行业最热门的话题。而最近有另外一个品牌，也宣布将会于8月开启全系涨价，而这个品牌就是凯迪拉克，那么凯迪拉克涨价和宝马涨价会有什么不同呢？

对于豪华品牌来说，BBA一直以来都是国内汽车市场上的标杆豪华品牌，因此他们得以有能力也有资格有勇气进行这样的断尾求生。甚至于奔驰。有考虑在接下来的几年中停产旗下60%的低端豪华车型，而只留下核心高端车型以及超豪华车型。而这么做的原因仅仅是因为奔驰目前的利润率只有14%。因此减少车型维护，更好的品牌价值提高单车利润提升，管理水平都成为了奔驰接下来的工作之一。

但是和奔驰宝马所不同的是，凯迪拉克作为二线豪华品牌，近10年以来都是靠终端的巨额优惠来维持终端的市场销量以及二线豪华品牌的市场占有率的。大概在10年以前我曾经帮朋友去买过一台凯迪拉克的车型，当时经过价格的洽谈之后，现金优惠85,000元。因此如果说降价就是价格战，那么凯迪拉克从10年以前就独自进入了价格战中。要知道，在那个年代，加价的合资才是主流！

同时考虑到奔驰宝马奥迪，这三个主流的一线豪华品牌都拥有百万以上的超豪华车型坐镇。因此拥有无可比拟的品牌优势，那么二线豪华品牌凯迪拉克虽然在美国同样拥有折合人民币百万以上售价的几种车型，但从全球角度的角度来说，其在自由市场中显然是不具备豪华品牌的价值的。

那么抛开涨价的问题不谈，凯迪拉克这个品牌车型到底好不好？首先凯迪拉克目前的标签是后驱、操控和独有的设计风格。目前在售的凯迪拉克车型中，ct4ct5ct6确实是后驱车，并且目前ct4在国内几乎已经停产，ct6的销量也是可以忽略不计的，所以ct5几乎是目前凯迪拉克在国内的销量支柱。

而换到suv角度来说，无论是xt6还是相对价格较低的xt5、xt4都是横置平台的，通用旗下高端suv车型每一辆都能找到雪佛兰或者别克等等同平台的兄弟车型，因此，对于消费者来说，其产品的独特价值是不存在的。因此网传开拓者、探险者都是xt6的同门兄弟，那如果不考虑到品牌价值和独特的设计风格来说，我为什么不去考虑购买探险者或者开拓者呢？

在今天我们几乎已经可以确认以后新能源市场会成为市场主流的前提下宝马的涨价放弃低端市场我们可以理解，因为他有这样的品牌实力，当然即使如此，它也一定会损失自己的市场占有率，何况10年以前就已经靠大额的优惠来抢占市场的凯迪拉克呢，也不知道你是哪里来的勇气进行涨价呢？当然也有一种可能，这只是品牌方放出来的一个烟雾弹，市场营销套路而已。