在济宁的县域成员中，邹城不仅常年稳居经济体量之首，也是全市目前唯一的GDP千亿级县，更是鲁南地区县域经济之首、县域经济前10强。

但取得这般斐然成绩的同时，网络上也存在着对邹城不太友好的声音，甚至伴随着误解，其中误解严重的莫过于那句“没有矿务局，不如金嘉鱼”。

“矿务局”即兖矿系企业，“金嘉鱼”即金乡县、嘉祥县、鱼台县

这种观点大致意思是邹城的经济全靠兖矿系的企业支撑，若没有兖矿，邹城的经济还不如金乡、嘉祥、鱼台。

该说法看似很有力，但实则经不起推敲。假设没有兖矿集团长期坐镇邹城，这里的经济体量可能会不及如今的体量，但也不至于被“贬”成在济宁市倒数的程度。

为什么说“没有矿务局，不如金嘉鱼”是对邹城的严重误解？

一、邹城本就拥有丰富的煤炭资源，即使原兖矿集团不在邹城，或压根没有兖矿集团，这里的煤炭工业和其他产业依然会发展

在济宁，邹城本就是重要的煤炭产区，即使没有原兖矿集团坐镇，这里也同样会有来自山东省属的能源企业、济宁市属的能源企业，乃至央企旗下的能源集团在此开设煤矿，并随着采矿业的发展延伸出煤电、煤化工、矿用机械等产业，因煤而兴的产业同样会很庞大。

虽然没有能源集团的总部坐镇，但各大煤矿、各类能源相关企业都是独立的市场主体、纳税主体，对邹城GDP、财税的带动同样有力。

当然，邹城目前也没有了兖矿集团的总部，只剩山东能源集团旗下上市公司——兖矿能源的总部。

所以邹城只要有丰富的煤炭资源，有着采矿业，即使没有网上所谓的“矿务局”，又能在济宁内部差哪去呢？

二、邹城坐拥交通干线京沪铁路、京台高速，交通配置并不差

交通是影响地区发展的因素之一，特别是在基建配置相对不发达的时期。

铁路方面：在高铁时代之前，普速铁路尤为珍贵，若是坐拥交通干线则更是一大利好。

单就济宁内部而言，虽然有济宁城区、兖州、邹城、曲阜、泗水、嘉祥有铁路经过并设站，但主干线只有京沪铁路这一条，而有该线路经过并设站的只有兖州、邹城。

拥有铁路主干线，既有利于当地的对外联系，又能具备铁路货运能力。例如邹城站、兖州站均有自己的货场，既能满足当地的货物通过铁路运输，周边县市的相关需求也需要在此进行。

高速公路方面：在山东省未大规模修建、完善高速路网前，京台高速、日兰高速、济徐高速从济宁穿过，其中京台高速是唯一的国家级主干道，即便是后来的济邹高速也最终接入京台高速，融入国家高速路网。

能够先于其他县市拥有高速公路，并且是主干线，就意味着邹城比其他县市先拥有公路运输优势，这在彼时的招商引资中着实是不小的优势。

因为对于企业，尤其是工业企业而言，能尽可能接近高速公路出入口，就意味着原材料、产品的运输成本实现降低，运输效率大大提升。

在明显的公路交通优势面前，假设邹城与金乡同时接洽一家企业，那么企业最终落户哪里的可能性更大一些呢？

三、邹城本就是济宁的人口大县

人口是进行一系列经济活动的最根本前提，假如一个地区的人口数量相当庞大，那么在即使纳入GDP统计范围的产业规模相对不大的前提下也不会出现相对太低的体量。

以2023年的情况为例，邹城114.4万的常住人口数量仅次于行政区划口径的任城区，在各县、县级市中一骑绝尘。

在人口数量占优势的情况下，即使邹城和金乡、鱼台一样不是煤炭产区，那么经济体量也不会低于两者。