由自然语言和推理引擎掀起的新一轮人工智能浪潮，正在不可阻挡地重塑人类的生产与生活。

所有行业都值得用人工智能重新做一遍。

更重要的是，如何去做？

从旧金山到青岛

9月17日，旧金山。

英伟达CEO黄仁勋在Salesforce举行的Dreamforce2024大会上说，人工智能行业正从传统的“工具”行业转变为“技能”行业，AI不再是简单的技术工具，而具备了自我学习和执行复杂任务的能力。

“现在，我们的发展速度远远超过了摩尔定律，可以说是摩尔定律的平方。”黄仁勋将这一飞跃归功于从CPU到GPU的硬件发展，以及从传统编程到机器学习软件的革命性转变。

在展望未来的工作方式时，黄仁勋说，未来的AI智能体将具备协作与自主推理的能力，“我们将把一个问题交给智能体团队，它们会主动寻找其他智能体协作，像拼图一样将各自的能力组合在一起，解决问题”。

如果说英伟达从技术上展示出人工智能时代的企业之路，即“通过学习多模态数据，自主扩展推理能力”；那么从组织和管理角度，企业又该如何把握机遇，应对挑战，打造新的发展引擎？

9月20日，青岛。

海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰在第八届人单合一模式引领论坛上，提出了“人单合一——人工智能时代的新引擎”的命题。

“产品互联网和人工智能时代是生态经济，用户追求的是体验迭代，这不是单个产品能够满足的，场景就会成为价值的载体。而要满足用户及时动态的场景迭代体验，也不是单个企业、单个行业能够实现的，因此能否与用户保持零距离，能否与生态各方零边界，成为竞争的关键。而增值分享，也就是创造价值与分享价值，这个合一的价值闭环成为经济引擎。”

“人单合一2.0迭代出一个自进化的无界生态，在此基础上我们形成一个供需两侧融合的智能交互的引擎模型，在需求侧以全域的智能交互触点，与用户进行交互；在供给侧，以无界生态形成价值共创的正反馈循环，生态各方高效协同，创造出更有价值的供给，并获得增值分享，从而形成价值创造的正反馈循环。生成式人工智能技术的发展为供给侧和需求侧的融合提供了技术支持，而人单合一和企业家精神则为供需两侧的融合提供了根本的动力。”

2005年，海尔集团创始人、董事局名誉主席张瑞敏首创的人单合一模式诞生，“人”就是员工，“单”就是用户价值，“人单合一”就是让员工与用户实现零距离，在为用户创造价值的同时体现自身价值。

19年后，海尔宣布：人单合一从1.0升级到2.0，从“零距离”跨越到“零边界”。

如果说在1.0阶段，人单合一聚焦的是企业与用户零距离、员工与用户零距离，在2.0阶段，其任务是在“零距离”的基础上，构建开放的商业生态系统，将供应商合作伙伴、用户等各方紧密连接，实现与生态各方的“零边界”，以“无界生态”建立人工智能时代的新引擎。

海尔集团创始人、董事局名誉主席张瑞敏在论坛上说，从“零距离”跨越到“零边界”，将实现一个智能交互生态，这种生态既是共创的，又是智能的，而且能持续交互迭代。

周云杰认为，从技术角度看，生成式人工智能具备自学习、自交互、自进化的能力；从管理角度看，海尔也一直在探索自组织、自主人、自进化——将传统“以产品为中心的交易关系”迭代为“以用户体验迭代为中心的交互关系”，将僵化的科层制他组织变成动态、有机的链群合约自组织，员工从听领导的工具人变成听用户的自主人（创客）。

复杂经济学创始人、斯坦福大学行为科学高级研究中心研究员布莱恩·阿瑟指出，海尔的人单合一模式是一个自组织智能，它更像是一个生物有机体，能感知、重新配置并执行。

从旧金山到青岛，从技术到管理，角度不同，精神相通，那就是：速度，自主，协同。

黄仁勋看到的未来是各种智能体相互协作，“像拼图一样将各自的能力组合在一起，解决问题”。

海尔集团看到的未来是无边界、融合的生态经济，在这里，人单合一“让数据更有质量、让场景更有价值、让人更有创造力”，产生蝴蝶效应，实现指数级增长。

如果说黄仁勋所讲的人工智能发展是新产业发展阶段生产力的发展与变革，那海尔人单合一的探索则更像是生产关系层面的颠覆与创新。

从人单合一1.0到人单合一2.0

我关注海尔成长20多年，算是海尔创新发展的见证者之一。如何理解人单合一从1.0到2.0的升级？不妨先听听20日下午新引擎圆桌论坛上，来自不同产业的海尔人的现身说法。

三翼鸟——智慧家庭的新引擎

2020年，海尔智家推出了三翼鸟。这是海尔深耕智慧住居赛道，从家电制造商转型为场景方案服务商的创新举措。

海尔智家中国区三翼鸟总经理崔振说，“今天用户要的不再是单独的电器，要的是智慧的厨房、智慧的卧室以及整个智慧的家，要的是场景解决方案。但很多企业的组织是按照提供产品来的。海尔打破了内部的原有组织，形成了以方案为核心的链群联合体。目前我们链接了3500多家生态方，有定制收纳、家具、餐具的硬件生态，有资讯、菜谱、音乐、视频等软件生态，还有如贝贝家这样改造施工的服务生态。我们以场景为主线，把每个家电当作一个组件，来组成场景，实现了各产业产品企划、产品上市、整体展示、交付体系的全面拉通”。

“从人单合一1.0到2.0，三翼鸟有三个核心体验的升级：一是家庭大模型HomeGPT，让人机对话更自然；二是多模态感知决策系统，让服务更主动；三是物联网IoT自动升级，让家常住常新。通过打造智慧家生态，让场景替代产品，让生态‘复’盖行业，我们再造了一个新的自我。”

卡奥斯——生态经济的新引擎

2017年，海尔依托自身制造业经验，打造了卡奥斯工业互联网平台。在“与大企业共建、小企业共享”理念下，卡奥斯链接90多万家企业，服务16万家企业。2021年，卡奥斯与奇瑞汽车携手打造了汽车行业的工业互联网平台——海行云，汇聚240万车主及5000多家零部件、经销商，共同形成创新联合体。

奇瑞旗下的某新能源品牌，在海行云总经理纪文杰带领的团队的共创下，销量从每个月不到400台，在6个月之后做到了月销4000台。他说这主要是因为做了三方面的创新。

第一是用户从“消费者”变成了“设计师”。传统的用户交互方式是小样本的问卷调研，很难全面了解到用户的需求。现在，利用智能交互大模型，让3000家经销商、2000家供应商、240万用户在平台上不断交互，识别出5万条需求，共创出35类定制场景。其中，越野场景支持率最高，“我们就以越野场景切入，打造了首款定制车”。

第二是生产，从原来“为经销商生产库存”变成了“为用户定制”。原来的配置工艺是固定的，只能按批次生产，现在基于平台的算法模型，可根据用户的个性化订单，通过连接现场1万个工位和50万台生产设备的数据，实时配置超过100种制造工艺，实现了产线上“没有两辆车是一样的”的柔性能力。原来车企的供应链是线性的，一级、二级、三级的供货方式有严格的边界，现在，海行云平台通过订单需求的拆解，把2000家供应商同时链接在了平台上进行协同，用户从下单到交钥匙仅要15天，是行业的一半。

第三是新价值循环，从“固定收益”变成“增值分享”。以辽宁某经销商为例，以前只提供汽车销售和维保服务，赚取固定返佣。现在参与到为用户提供场景定制的全生命周期服务，单月增值分享直接提升。