风行T5 EVO上市一段时间了，从这台车上能看出东风的野心，就是不再满足于下沉市场的目标用户了，对比于之前的T5、T5L等车型，明显从外观造型以及品牌宣传来看，就是针对当下的年轻消费群体。品牌谋求向上发展，无可厚非。但事实能做到什么地步，还是要回归到车辆本身。

为了承担品牌焕新的头等责任， 风行T5 EVO 的外观颜值进行了彻底的改变，正如“EVO”之名，寓意全面进化。造型的大变直接颠覆了大家对以往东风风行的固有认知。如今的风行T5 EVO看起来充满了科幻、霸气、时尚等多重视觉效果。但这都不是最重要，关键是它勾起大家的兴趣。

目前针对这台车，现在两极分化，一面是各类网红大V铺天盖地的宣传，另一面是各种键盘侠的张嘴就喷。被喷，貌似成了常态~

就拿外观来说，要说50万内没对手，估计也要被喷，喷它模仿抄袭，各种玛莎拉基段子层出不穷。其实要我看，我还觉得挺好看的，前脸上半部分像兰博基尼，下半部分像莱万特，怪不得被各种黑。但是说抄袭模仿也是不严谨了，起码还是能看出风行T5 EVO有自己设计元素，前脸凶狠有张力，车身侧面线条修长，车尾4出排气，再加上多种靓丽的车漆颜色选择，你说不好看，也不知道这审美怎么算了？唯一我觉得遗憾的是车标，那个狮子的造型，扁平没有任何立体感的，设计师要么偷懒，要么“天才”！

其实厂家目前大多的宣传都是在这台车的外观方面，然而在我看来，这台车最大的优点，才不是外观，而是车内的乘坐空间表现！

前排自然不用说，没毛病，让我觉得惊喜的是，2715mm的轴距领先很多同级别竞争对手，同时利用得很好，后排直观感受明显，我这种葛优瘫的坐姿，虽然说不能跷二郎腿，但是腿部空间也真的毫无压力，更难得的是，这一切并不是缩减后排坐垫长度偷出来的空间，坐垫的长度足够的长，对于大腿的承托很到位。而且靠背角度也足够舒缓，非常适合我这种半躺的坐姿。当然，后排整个坐垫有些平，如果能抬高一些坐垫上扬角度，那就完美了。至于座椅填充物，柔软，舒坦，前排靠背略硬，但是整张座椅支撑性很好，包裹性看你体格，我太瘦了，不好评价。单论乘坐舒适性和车内空间表现，这台车无疑算优秀的。

后备箱空间就不算优秀，受限于车身造型，后轮几乎都是贴着车尾了，自然也谈不上多大，但是好在放倒后排还能扩容。

内饰的话，官方宣称用了L3级的环保材料，其实新车内饰还是有些气味，倒是也谈不上味道大，能闻到，仅此而已。也能看到风行T5 EVO对用料的考究以及对科技感、运动感的营造，大面积的软质材料、仿碳纤维以及钢琴烤漆覆盖，这在同级别车型中较少配备。在中控台上还贴心得保留了手机支架接口。材质上用了一些仿碳纤维的装饰板，亮点是副驾驶座位前隐藏在装饰板内的氛围灯，类似一个翅膀形状，不点亮时候看不出来，夜晚看着挺新奇。只是既然都做氛围灯了，何不多做几个，把4个车门门板也弄上？毕竟现在没个夜店风的效果也不好意思说自己有氛围灯。

T5 EVO全系都搭载了来自三菱型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩285牛·米，并且全系匹配一台来自麦格纳的7DCT变速箱。说起发动机呢，也看到不少在喷，要是用了国产发动机，有人说国产虚标，T5 EVO现在用了三菱的，没虚标，又有人说不用自己的发动机是造不出来，所以何苦双标呢？

197马力已经超过自己3系184匹了，但是你要说动力多凶猛，也没有，9秒左右的0百加速满足家用也算绰绰有余，不过也确实不满足数据彰显出来的实力。至于原因，一是变速箱偏向保守的调教逻辑，这款麦格纳7DTC变速最大承载扭矩为300牛·米，而这发动机已经到了285牛·米，为了耐久性和可靠性所以并不激进。第二，虽然是双离合变速箱，不过为了日常驾驶的平顺性，确实也牺牲了一些换挡速度。实际体验也是如此，整个加速过程非常平顺，加减档几乎属于没有顿挫感的表现。动力后段充足，高速百公里以后，再踩也能感觉到加速力度，只是头段急加速的时候，发动机噪音略大。另外高速行驶，A柱两侧有协议风噪声。胎噪还好，看路面情况，路面平整，水泥路，柏油路胎噪隔绝表现挺好，要是路面粗糙，那么胎噪表现和之前就完全不一样了。

底盘表现:先明确一点，不要以为它运动凶狠的外观，就把它当成运动性很好的车，风行T5 EVO完全是一副舒适化的调教方式，悬挂柔软。这点其实我自己也好奇，一般这个价位的SUV，底盘悬挂都是朝硬了调，因为太软的话，过几年岂不是松散了？东风调成这样不知道是出于自信还是就想彻底追求舒适化就不得而知了。滤震表现的话，面对小颠簸震动没问题，过滤的也算干净彻底，路感的反馈也不多，算有一定的高级感。因为偏软的悬挂设定，坐着还算舒服，但是大颠簸震动就有些不理想了，悬挂软倒是软了，也谈不上颠簸，但是就是直观感觉悬挂虑震有些碎，多余动作有些多，并不能一次到位的化解来自路面的冲击和震动。不过可以肯定是，采用新的EMA平台后，风行T5 EVO的行驶品质比起之前T5L等车型有明显的提升。

油耗：在经历了高速，城市，乡镇等综合路况之后，表显油耗7.8升，算是符合正常水平。

当下汽车消费市场的竞争很激烈，尤其在年轻化趋势下，外观颜值成了不可或缺的一项。而且年轻人也更加看重产品实力。而T5 EVO的出现，反映了东风风行对于SUV市场需求变化的洞察力和执行力。目前来说，风行T5 EVO的指导价为10.39-13.69万，你们觉得是否良心呢？

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