雅马哈这次搞了个小排量复古摩托车XSR125，说实话挺让人意外的，毕竟现在的年轻人都喜欢运动风格，不过这台车确实有点意思，它把老气横秋的复古风格做得特别年轻化，还挺吸引人的。
这台XSR125用了水冷发动机，这在小排量车里面算是比较高端的配置了，平时骑着去上班或者周末兜个风都挺合适的，发动机转起来特别顺滑，完全不像以前那种便宜摩托车的感觉。
骑这车的时候感觉特别轻松，137公斤的重量对新手来说刚刚好，不会觉得太重，转弯的时候也很容易控制，特别是在城市里面钻来钻去的时候特别灵活。
这个车的设计真的很用心，圆形大灯看着就很复古，油箱的形状像水滴一样，整体看起来特别协调，不会觉得是为了复古而复古。
座椅的设计也很讲究，标准版的座高是810毫米，对于大部分人来说都能够得着地，如果觉得还是有点高，还可以选择低座版本。
发动机上用了VVA可变气门技术，这个技术以前都是大排量车才有的，现在用在这种小排量车上，说明雅马哈是真的下了功夫。
转速低的时候特别省油，高转速的时候又能爆发出不错的动力，这种设计对于新手来说特别友好，不用担心会控制不住。
车子的做工很精细，所有的零件都装配得特别到位，骑起来没有任何异响，感觉就像一台精密的仪器一样。
整车的线条设计特别流畅，从前到后看不到任何突兀的地方，这种设计水平在小排量车里面真的不多见。
标准版506000日元的价格其实挺合理的，换算成人民币大概两万多一点，考虑到它的配置和做工，这个价格算是很厚道了。
低座版本贵了22000日元，主要是因为用了专门定制的座椅，对于身高不太够的骑手来说，这个额外的花费还是很值得的。
现在的年轻人买摩托车，除了实用性之外更看重个性，这台车在这方面做得特别好，既能满足日常代步需求，又能彰显个性。
整车的保值率应该会不错，毕竟是雅马哈的产品，而且复古风格的车一般都比较保值，将来转手的时候不会亏太多。
这车的转向特别轻盈，在城市里面穿梭自如，特别是在拥堵的路段，完全不用担心会卡住。
发动机的声音经过特别调教，不会像很多小排量车那样听着廉价，反而有种复古摩托车特有的声浪。
车子的减震调教偏向舒适，过减速带或者走烂路的时候不会特别难受，这点对于日常通勤来说特别重要。
油耗方面表现得也不错，平时城市里面跑跑，一箱油能用很久，特别适合那些预算不太多的年轻人。
这种小排量复古车其实在市场上算是一个新的细分领域，以前都是大排量车才玩复古风格。
现在的年轻人越来越注重个性化，这种既实用又有格调的摩托车应该会越来越受欢迎。
雅马哈这次推出XSR125，可能也是看准了这个市场，毕竟现在考摩托车驾照的年轻人越来越多。
从长远来看，这种小排量复古车可能会成为一个新的潮流，毕竟它完美地平衡了实用性和个性化的需求。
国内上吗