摩托车市场又回到了踏板车型的主场,复古版本特别受欢迎,既能满足城市通勤又能彰显个性品味,兼具实用与腔调。大阳摩托最近发布了一款高颜值踏板新车VRX150,价格只要11980元,真是便宜得让人不敢相信。

复古踏板车型最近几年又火起来了,感觉大家都在追捧这种复古风。不过仔细想想也挺有道理的,现在生活节奏这么快,人们可能就想找点怀旧的感觉来放松一下。而且复古踏板车不仅能满足日常代步需求,还能彰显个人品味,一举两得。大阳这次推出的VRX150就是瞄准这个市场来的,看起来挺有竞争力的样子。

说起复古踏板车,我觉得它的魅力就在于既实用又有格调。你看现在的年轻人,工作忙得要死,哪有时间天天保养摩托车啊。复古踏板车就很适合,平时上下班骑着方便,周末出去兜风也有面子。而且现在城市交通这么拥堵,开车堵得要死,骑摩托车反而更灵活一些。

不过话说回来,复古踏板车虽然看起来复古,但技术可一点都不落后。像VRX150这款车,外观是复古风格,但配置一点都不含糊。双通道ABS、TCS系统这些安全配置都有,还有什么液晶仪表盘、手机互联之类的智能功能。这就很符合现代人的需求了,既要情怀,又要科技感。

不过仔细想想,大阳能做到这个价格也不是没有道理。首先人家是国产老牌,成本控制肯定有一套。再说现在国产品牌都在努力提升品质,跟合资品牌抢市场,价格优势是很重要的武器。而且大阳这次明显是想通过VRX150打响品牌知名度,可能在利润上做了一些取舍。

当然了,便宜是便宜,关键还得看质量如何。毕竟摩托车这东西关系到安全,光便宜还不行。不过从目前公布的配置来看,VRX150在安全性能上还是下了功夫的。双通道ABS、TCS系统这些可都是实打实的安全配置,在这个价位能有这些已经很不错了。

说实话,第一眼看到VRX150的外观我还挺惊艳的。这车设计得挺有味道,圆润的线条搭配一些棱角分明的细节,看起来既复古又不失时尚感。前脸那个矩形圆角大灯配上镀铬装饰,确实挺有质感的。侧面的设计也很讲究,镀铬立体腰线加上悬浮式尾翼,看着就很有型。

不得不说,大阳在设计上下了不少功夫。你看人家提供了6种配色,这就很懂消费者心理。毕竟买摩托车的人多少都有点爱美之心,能有更多选择总是好的。而且不同颜色给人的感觉是不一样的,有的看起来更复古一些,有的则更时尚一点,可以满足不同人群的审美需求。

不过话说回来,外观设计这种事情还是很主观的。有人觉得好看,可能也有人觉得一般。但我觉得VRX150的设计至少是用心的,不是那种为了复古而复古的生硬模仿。它在保留复古元素的同时也融入了现代设计语言,这种平衡感还是挺难把握的。

说完外观,咱们来聊聊动力系统。VRX150搭载的是150cc单缸水冷发动机,最大功率12.1kW,最大扭矩14.6N·m。这个参数在同级别车型中算是中规中矩,日常使用应该是够用的。不过我觉得更值得关注的是它的油箱容量,10L的油箱在踏板车里算是比较大的了。

大油箱带来的好处显而易见,那就是续航能力强。厂家宣称工况油耗是2.2L/100km,按这个算下来理论续航能超过400km。当然了,实际使用中肯定达不到这个数,但是300km左右应该问题不大。这就意味着你平时骑车基本上一周加一次油就够了,很省心。

不过话说回来,续航能力强是好事,但也要看实际需求。如果你就是短途代步,那大油箱的优势可能体现不出来。反而会增加车辆重量,影响操控性。但是如果你喜欢周末出去兜风,或者偶尔来个长途摩旅,那这个大油箱就很有用了。至少不用担心半路没油的尴尬。

说到配置,VRX150确实是很良心了。即便是11980元的标准版,也配备了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。这两个配置在应对湿滑路面时很有用,能大大提高行车安全性。要知道,在这个价位能有这些配置,已经很不错了。

除了安全配置,VRX150在智能化方面也下了功夫。5英寸的TFT液晶仪表盘支持手机互联、投屏等功能,骑行状态也能实时显示。这些功能虽然不是必需品,但确实能提升用车体验。另外还有无钥匙启动、USB充电接口这些实用小功能,也是很贴心的设计。

不过话说回来,配置是好,但也要考虑实际需求。比如说TCS系统,对新手来说确实很有用,但是老司机可能觉得没什么必要。再比如手机互联功能,如果你不是那种喜欢边骑车边看导航的人,可能用不上。所以买车的时候还是要根据自己的需求来选择,不要被花哨的配置迷了眼。

VRX150推出了两个版本,标准版11980元,芯动版12980元。两者的主要区别在于芯动版多了怠速启停功能,还有前置物架和后货架是选装的。说实话,如果预算有限,我觉得选标准版就够了。怠速启停这个功能说实在的,对日常驾驶影响不大,省油效果也有限。

至于前置物架和后货架,这个就要看个人需求了。如果你经常需要载东西,那么这些架子确实很有用。但是如果就是日常代步,用不着载太多东西,那么没有这些架子反而更美观一些。而且这些东西后期自己改装也是可以的,不一定非要原厂的。

不过话说回来,多花1000块钱升级到芯动版,其实也不是什么大问题。毕竟多一些功能总是好的,说不定以后什么时候就用上了。而且从保值的角度来说,高配版本在二手市场上可能更受欢迎一些。所以如果预算允许的话,选芯动版也是个不错的选择。

放眼当前市场,VRX150的竞争力还是很强的。同价位的车型大多是125cc,能做到150cc已经很厉害了。而且配置上VRX150也不输人,该有的基本都有了。相比同价位的合资品牌,VRX150在动力和配置上都有优势,就是品牌知名度可能差一些。

不过话说回来,品牌这东西也是需要时间积累的。大阳虽然是国产品牌,但也是有几十年历史了,技术积累还是有的。而且近年来国产品牌的崛起有目共睹,质量和口碑都在不断提升。所以我觉得不用太在意品牌,主要还是看产品本身的质量和性能。

当然了,竞争力强不代表就一定适合所有人。买车还是要根据自己的实际需求来选择。如果你就是想要个遛弯代步的小踏板,可能125cc就够用了。但如果你想要更强的动力,偶尔跑跑长途,那VRX150确实是个不错的选择。关键还是要试骑一下,看看是不是真的适合自己。

说到底,选择一辆摩托车还是要综合考虑很多因素的。价格当然是很重要的一点,毕竟预算摆在那里。但是不能只看价格,还要看性价比。像VRX150这种,虽然价格不高,但配置和性能都不错,就很有吸引力。

动力和配置也是需要考虑的重点。150cc的排量对于城市代步来说已经够用了,而且偶尔跑个长途也没问题。配置方面,安全性和实用性要优先考虑。像ABS、TCS这些安全配置是很有必要的,而液晶仪表盘、手机互联这些功能就看个人需求了。

当然了,个人喜好也很重要。有人就喜欢复古风格,有人可能更喜欢运动风格。这个没有对错之分,主要看自己的审美取向。不过我觉得,在满足基本需求的前提下,选一辆自己喜欢的车型,骑起来心情也会更好。

我觉得复古踏板车这个市场以后肯定还会继续发展,但可能会朝着更细分的方向走。现在已经有一些品牌在尝试把复古元素和新技术结合起来,比如说电动复古踏板车。这种既能满足人们对复古风格的追求,又能跟上新能源的潮流,挺有意思的。

不过话说回来,技术创新是一回事,但不能丢掉复古的灵魂。我觉得未来的复古踏板车,可能会在保留经典外观的同时,在动力系统和智能化方面做更多升级。比如说更环保的发动机,或者更智能的控制系统,但外观上还是那种复古味道。

对于国产品牌来说,这其实是个机会。因为在复古设计这块,国外品牌不一定就占优势。反而是国产品牌,可能对国人的审美更了解一些。再加上成本控制和本土化服务的优势,只要把质量和口碑搞上去,完全有机会在这个市场占据一席之地。