初识锐歌，因其颜值所吸引，当时仅知英文名Lyriq。视频中，Lyriq线条刚毅，车身修长低矮，灯光设计华丽夺目，极为吸引目光。

静态体验即在不启动运行的状态下，对产品进行细致感受与评估，包括外观、内饰、布局及材质等方面，以全面了解其设计与品质。

「外观」设计简约大方，线条流畅，色彩搭配和谐，整体呈现出高端时尚的质感，细节处理精致，彰显产品的高品质与独特魅力。

奥特能平台首款锐歌四驱版，我终得深度体验。外观保留直线条，家族风格延续。车身优雅，运动感强，车尾低矮有力，设计层次分明。

晚上地库中的锐歌，灯语展示帅气十足，上车后屏幕动画增添仪式感。需提前找角度用钥匙解锁观赏，直接开门则错过灯光，建议改进为靠近车辆自动解锁灯光。

内饰设计精致，布局合理，采用高品质材料打造，细节处理到位，营造出舒适且豪华的驾乘空间，充分展现了车辆的高端定位。

内饰采用大量皮质包裹，质感上乘，47.98万价位相符。中控台为环抱式设计，悬浮感强，曲面屏显示效果细腻。锐歌保留实体按键，方向盘设计不挡仪表盘，信息显示清晰。

车机与音响系统，为核心组成部分，确保驾驶娱乐体验。车机负责导航与信息显示，音响则提供高品质音乐播放，两者协同工作，提升行车舒适度。

车机表现喜忧参半，驾驶位动画精致流畅，信息显示清晰。右侧未脱传统模式，功能选取不便。语音控制优于BBA。内置百度地图可全屏，Carplay适配待改进。

锐歌采用AKG音响，全系标配19扬声器。音响效果卓越，层次分明，人声清晰。手机连接时，高品质音源至关重要。酷我音乐推荐歌单欠佳，期盼适配更多音乐软件。

乘坐体验方面，车辆舒适度极高，座椅设计合理，空间宽敞，行驶平稳，噪音控制得当，整体给予乘客极佳的出行享受。

锐歌作为中大型SUV，前排空间优异，腿部活动宽敞。座椅舒适但背部稍凸，需前坐影响腿部承托。人体工学设计合理，长途驾驶不疲劳。操控佳，激烈驾驶时侧向支撑略显不足。

后排座椅尚可，电池布局致地台高，腿部承托稍逊。坐垫与靠背角度舒适。中间乘客因出风口设计腿部空间受限，轴距3094mm下，后排空间非宽敞，为优雅车身比例之妥协。

动态体验着重于实际操作中的感受，关注操作流畅性、响应速度及交互效果，确保用户在动态环境中能顺畅、高效地完成任务。

初见锐歌，被其外观吸引。驾驶后深感，外观仅是亮点，内在才是精髓。锐歌动态表现卓越，完成度极高。

锐歌转向手感卓越，与车身动态匹配极佳。转向轻快且质感上乘，阻尼增益顺畅，无突兀变重。低速轻盈细腻，高速沉稳安定，全速域表现无瑕，属T1水准。

操控偏运动，车身控制、跟随性及响应性优秀。日常变道超车时悬挂支撑足，无晃动。激烈驾驶亦佳，运动模式下转向与车身动态匹配，底盘循迹性好，稳定可控。

「驾驶性」指的是车辆在操控、响应及行驶平稳性等方面的综合表现，它关乎驾驶者的驾驶体验与车辆的性能发挥。

凯迪拉克无发动机变速箱设计独特，动力标定为其强项。锐歌动力初段扭矩渐增，虽短却预适大脑防晕车。提供旅行/运动模式，旅行模式下动力温和顺畅，加速时踩踏板过半，动力逐步释放。

强劲动力助力车辆迅速超车，兼顾日常平顺与超车需求。运动模式下，375kw动力线性增强，兼顾舒适。深踩油门，百公里加速4.6秒，动力源源不断，易超速。

刹车脚感偏硬，前段电制动不软且制动力足，机械与电制动衔接佳。锐歌动能回收拨片制动力随拨动幅度增，前段难控，但市区减速或刹停时极为便利，节能又减负。

底盘的减震系统经过精心调校，确保行驶平稳，有效吸收路面震动，保持车辆操控稳定与乘坐舒适性。

我对锐歌四驱顶配缺双腔空悬及CDC有微词，但试驾后发现底盘调校出色。细碎震动隔绝佳，中大震动处理韧且集中，车身稳定。悬挂扎实稳重，市区高速皆安定，底盘好评。

新势力具备的特点，锐歌同样拥有。

凯迪拉克Super Cruise体验领先传统品牌，锐歌版基于高精地图，高架高速可用。其方向盘变色提示接管，配眼球追踪防分心，座椅震动预警紧急情况或变道。

驾驶辅助系统车少时减轻疲劳，逻辑保守但车道保持、跟车优秀。车多时变道保守，影响体验。系统表现不输新势力，持续进化，适合低流量路况。

凯迪拉克锐歌降价至37.97w-41.97w，限时减免2w尾款，顶配价低于原起售价。锐歌动态表现佳，NVH出色，市区电耗19kwh，高速22kwh，综合续航450km，推荐试驾。