大家好，这里是林先森的汽车频道，丰田普拉多2025款双擎旗舰VX版5座目前已上市。指导价55.98万，比次顶配还贵了1万，但它到底是真有硬货，还是丰田又想玩情怀溢价？今天我们将从汽车专业角度去扒一扒这辆双擎普拉多值不值得购买！对比竞品车型又有哪些优缺点！

以前普拉多能在中国越野圈有名气，靠的就是“能把你带出去，还能带回来”。这一代旗舰VX版，直接上了双托森差速器（中央+后桥），配合全时四驱，相当于给越野加了双重保险。托森差速器的机械锁止特性，比普通电子限滑更可靠，遇到交叉轴或单侧打滑时，动力分配更果断。再加上SDM电控稳定杆分离装置，跑烂路时悬挂行程更大，车轮贴地性更强，就这配置在国产新能源车上可不多见。

对比竞品车型，比如方程豹豹5，虽然电机扭矩更大，但机械结构的稳定性和耐久性仍是普拉多的杀手锏。而坦克700 Hi4-T虽然有三把锁，但托森差速器的响应速度和全时四驱的适应性，普拉多依然更有魅力。

以前的普拉多，内饰糙得能磨出茧子。但这一代旗舰VX版，直接向城市SUV看齐，14个JBL音响+主动降噪，跑长途再也不用靠吼着聊天。车载冰箱+全景天幕，实现夏天冰可乐，冬天看星空，硬派越野秒变移动客厅。搭配AVS自适应可变悬架，公路舒适性提升明显，过减速带不再颠到怀疑人生。

对比同价位的奔驰GLC或宝马X3，虽然普拉多的智能化确实不够看，主要体现在车机不支持应用商店，语音只能主驾控制，但论长途穿越的舒适性以及主动降噪，越野绝对是加分项。目前普拉多在中国卖了20年，累计销量35万台，以前这款车在二手车市场可以说是短期的理财产品。保值率一直很高。

反观国产新能源越野车，比如豹8或坦克700等，虽然性能参数能吊打普拉多，但产品力可靠性仍需时间验证。而丰田的2.4T混动系统综合油耗10L/100km，虽然电机功率小，只有40kW，但结构简单，维修成本低，适合跑无人区。

所以综合了解下来，发现55.98万买的是普拉多的越野硬实力+舒适性+品牌背书三重组合。它可能不是参数党眼里的性价比之王，但对追求一车开十年的传统玩家来说，这就是最稳妥的选择。 最后问题来了，普拉多双擎要可靠+情怀+全场景通吃，55.98万，你会为这份长久稳妥买单吗？评论区聊聊！