不知不觉，传统汽车工业已经诞生了一百多年，在整个汽车行业中留下非常重要的痕迹。虽说传统燃油车已经深深根植汽车市场多年，但还是没有办法抵挡电气化浪潮的来势汹汹，毕竟历史的车轮永远不会停下前进的脚步，只要新事物有它存在的意义就一定会代替旧事物的存在，成为新一代的领导者。即便现在新能源车型还没办法完全代替燃油车，但我们似乎已经能够预知未来的发展态势。

正如新能源车型的出现为人们带来前所未有的智能用车体验一般。作为一颗冉冉升起的新星，AITO问界一直在不断努力，从2022年3月到2023年5月，AITO问界突破了十万辆台下线的关口，并在重庆赛力斯两江智慧工厂举行了第10万辆车下线仪式。

合作共赢，华为与赛力斯一起造好车

目前，华为在与汽车主机厂的合作上，已经由之前的辅助转变为现在的全程参与。与华为合作关系最密切的车企，自然是赛力斯，从双方领导在问界10万辆下线仪式的讲话中，也能感受到赛力斯与华为之间合作之紧密。

张兴海表示，AITO问界仅用15个月就完成了十万辆下线的成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌，这是AITO问界从0到1的突破，是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。赛力斯模式跑出了赛力斯速度，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。

余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！

跨越第10万辆车门槛，打开更广阔天地的一张门票

作为一家新造车品牌，10万辆的产量，是需要努力跨越的门槛，也是打开更广阔天地的一张门票。AITO 问界之所以能够在 15 个月达成 10 万级的产量。其中有赛力斯与华为的融合共赢，也验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。

赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。而华为在ICT领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。

同时，对于AITO问界的后劲，余承东也是非常有信心。他表示，长远来看是华为和赛力斯双方的坚定合作和长期研发投入，短期来看，则是依靠M5、M7的换代及M9的推出，并依靠持续OTA、持续优化，实现产品力的不断提升。

写在最后

近年来，随着汽车产业“新四化”浪潮袭来，新能源汽车产业的目标用户呈现年轻化趋势，他们在关注新科技功能的同时，也注重体验与参与感，并且倡导节能环保，对新能源理念有着强烈的认同感，也让新能源汽车得到了快速的发展。而AITO问界毫无疑是目前行业的佼佼者，方方面面都做的非常出色，相信在未来，AITO问界会给用户带来更精彩的出行体验。