目前，全世界的现役货运飞船共有4款，分别是我国的天舟6号货运飞船、美国SpaceX公司的龙货运飞船、美国轨道科技公司的天鹅座货运飞船、俄罗斯的进步号MS型货运飞船。

我国的天舟6号货运飞船（图片来自网络，侵删）

美国SpaceX公司的龙货运飞船（图片来自网络，侵删）

美国轨道科技公司的天鹅座货运飞船（图片来自网络，侵删）

俄罗斯的进步号MS型货运飞船（图片来自网络，侵删）

另外还有2款已经退役的货运飞船，分别是欧盟的ATV货运飞船、日本的HTV货运飞船。这2款飞船不是因为技术落后而退役，而是因为经费、功能适用和美国压力等原因选择退役，在必要情况下可随时由退役转为现役。

日本的HTV货运飞船（图片来自网络，侵删）

欧盟的ATV货运飞船（图片来自网络，侵删）

那么，在这6款现役和退役的货运飞船中，我国的天舟6号货运飞船处于什么水平？

从载重能力看，我国天舟6号货运飞船的货舱上行载荷是7.4吨，美国龙飞船是6吨，美国天鹅座飞船是3.8吨，俄罗斯进步号飞船是2.5吨，日本HTV飞船（退役）是6.2吨，欧洲ATV飞船（退役）是7.66吨。

在上行载荷指标中，我国天舟货运飞船是世界现役飞船中最高的。算上退役的飞船，则仅次于欧洲ATV飞船。其实也差不了多少，就少了260公斤，相当于并列。

从载货空间看，我国天舟6号货运飞船的有效装载容积是22.5立方米，美国龙飞船是46.3立方米，美国天鹅座飞船是27立方米，俄罗斯进步号飞船是7.6立方米，日本HTV飞船（退役）是30立方米，欧洲ATV飞船（退役）是48立方米。

在有效装载容积指标中，我国天舟货运飞船高于俄罗斯，低于美日欧。但这里需要说明一下：

就是货运飞船的货舱有加压舱和非加压舱之分。以美国龙飞船为例，在其46.3立方米的容积中，加压舱是9.3立方米，非加压舱是37立方米。而我国天舟的22.5立方米全部都是加压舱，加压货物运送能力远超龙飞船。另外，退役的日本HTV飞船，在其30立方米的容积中，加压舱是14立方米、非加压舱是16立方米。

所以，论加压舱的话，我国天舟货运飞船在现役飞船中排第2，算上退役的排第3。

从飞船的可重复利用的角度看，无论是现役的，还是退役的，只有美国的龙飞船可以重复利用（笔者注：指加压货舱可重复利用），不仅能向空间站运送货物，还能从空间站带回货物。

此外，我国天舟货运飞船能够为空间站加注燃料。在现役货运飞船中，只有我国天舟和俄罗斯步号MS型货运飞船具备这个功能，美国的龙飞船、天鹅座飞船都不行。所以，目前国际空间站的燃料补给，得有求于俄罗斯。在退役的两款货运飞船中，欧洲ATV飞船具有这一功能，且体量要超过天舟飞船。

综上，在现役货运飞船中，我国天舟6号货运飞船的载货吨位排名第1，加压舱载货体积排名第2，为空间站加注燃料与俄罗斯是唯二的存在，可重复利用比不上美国，但也不落后任何其他国家。

作为两大竞争对手，中美两国各有千秋，美国货船的总载货体积高于我国，但我国货船的载货吨位高于美国，我国货船比不上美国的可重复利用，但美国货船也比不上我国的为空间站加注燃料。