路透社本月9日发布消息，称有消息人士透露，美国考虑调整征收中国船只“停靠费”，此次调整可能涉及两大方向：一是推迟征收港口费的时间节点，二是采用新的计费方法以降低整体费用。

具体而言，新的计费方案可能呈现两种形态：其一，根据船队中中国造船只的占比收费，中国船占比越低收费越优惠；其二，根据船只卸货吨位收费，小型船只因此能享受更低收费。值得注意的是，美国贸易代表办公室在拟定计划时，主要聚焦于运输零售商品的集装箱船，而对大宗商品运输船的考量相对欠缺。回顾去年4月份，美国贸易代表办公室以中国海洋产业发展为由启动调查，随后抛出对中国建造船只进入美国港口征收港口费的方案。该方案堪称严苛，单船单次港口费最高可达300万美元，今年更是直接宣布了一项提议（详参：突然宣布！即日起，对所有挂靠美港中国船舶“单次收费最高150万美元”！ ）。美国政府声称，此举旨在遏制中国在公海上不断扩张的商业和军事实力。然而，这一计划遭到美国农业、矿业等诸多行业的强烈反对。在近期举行的听证会上，美国行业人士直言不讳：全球船队普遍使用中国船只，替换中国船只耗时极长，若强行征收高额港口费，将导致各类产品航运陷入瘫痪。美国贸易代表格里尔8日表示，所提若干项港口费建议并非全都要实施，且各种收费项目也不一定会叠加实施。