《车矩阵》新车评论：国内自主品牌新能源市场份额占比已经很高了，对于造车历史已达百年的某些海外品牌来说极具“讽刺”意义，在技术领域大幅领先的国产新能源车型不但在国内销量逐年攀升，而且已经开始在海外市场“挣大钱”，对此就连大众、丰田等全球知名品牌也“跺脚兴叹”，毫无赶超的自有研发新技术问世，大部分品牌仍然在燃油车领域苦撑。
缺少了代入感的大众汽车在华新创ID系列电动车销量以及品牌知名度并不突出，由于成本的原因售价要高出国产自主同级车型许多，不容易吸引消费者的视线，各地的终端店至今仍然把燃油车作为主力车型推销，ID系列电动车短期内极难实现大的突破。作为大众ID系列的旗舰车型，一汽大众已推出ID.7 VIZZION车型，作为姊妹车型，上汽大众也于近期曝光了ID.7 S的信息，从曝光的图片来看上汽大众ID.7 S的外观设计有着奥迪A7的即视感，车身流畅修长，尾部溜背式轿跑风格，前后贯穿式日行灯和尾灯设计，车身尺寸达到5026/1864/1537mm，轴距2966mm。配置上更是旗舰标准，配有后排隐私玻璃、全景天幕、20寸轮毂等。驱动则搭载最大功率为170KW的电机。
参考一汽大众的售价区间22.7777万-26.2777万元，上汽大众ID.7 S的起售价或为22万元，竞争对手锁定比亚迪汉EV、极狐阿尔法S森林版等国内自主中大型纯电轿车。平心而论大众ID系列虽然采购件占了绝大部分，但从严格意义上电动车而言还是具有真材实料的，尽管外观并不讨喜，电池及电机均来自外部采购，因此售价还是短板。作为“未来属于电动化”倡导者的大众应该在电池上有所突破，才不至于被制造成本卡脖子，或更应该针对燃油车而进行“油改电”，知名度迅速代入从而在新能源市场加速崛起，若非此还是跟不上新能源迅猛发展的节奏而“虎落平阳”。
