新能源车企的技术之争，早已“卷”到了智能化，智驾开始走向普罗大众，自动泊车功能也愈发普及，消费者对“停车自由”有了更多的憧憬和期待。几年前，不少用户还觉得这项“黑科技”离普通消费者很遥远，没曾想，现在不能自动泊车的新能源车，都成为年轻一代消费者口中的“老年机”了。

众所周知，自动泊车已成为新能源车企的“智驾必争之地”，因为其在现实生活中运用相对更广泛，不过在普及的同时，随之而来的还有许多质疑声。

“提车不到两个月，使用自动泊车功能直接撞到柱子上了！！！”这是一位来自上海张先生的吐槽，刚刚喜提某Y不到两个月就发生意外状况，让张先生失望至极；评论区更是出现“倒车7次没有停好，它直接摆烂”、”自动泊车只适用于美国那种大车位吧”等等各种车主的吐槽声。

自动泊车备受诟病，真的是不好用吗？

当然不是，比如智己L7，智驾能力有华为科技做背书，搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统不会存在车停不进去的问题，还解锁了无人泊车的技能。无人驾驶的情况下车辆能自己完成接驾动作，这个功能就很戳日常停车的痛点。

最近完成新推送的OS 6.1系统的极氪007也表现可嘉，可以看看前面几次“人机大战”中，面对又窄又复杂的机械车位，极氪007自动泊入成功率高达100%，且在泊入成功率、对决速度胜率、平均泊入时间三项指标都战胜了老司机。

事实上，看似普遍的自动泊车功能也分等级。

如果说，一般新能源车面对极窄车位、划线车位都能停得进去是“及格线”；泊车不受局限于车位线局限的智界S7和极氪007又把水平线拉到了另一个level了。这项叫“自定义泊车”的功能，通过简单的触屏操作，车主可以在显示屏上拖拽车辆图标，在未划线的地面上随便创建临时车位。换言之，就没有停不了的车位。

现阶段自动泊车实际表现参差不齐，但也有诸如智己、极氪这样技术实力强的厂商，能够让自动泊车覆盖更多的场景、有更高的效率。尽管自动泊车只是智驾体系下的一个功能点，但不能把自动泊车做好新能源车，别谈什么智驾能力，真就成了大家口中的“老年机”了。