为了防住乌军F-16，俄军这次下了血本，克里米亚大桥不容有失。

据电报频道社交媒体账号“克里米亚风”最近发布的图片显示，俄军已经在克里米亚的刻赤海峡大桥附近部署了最新型的“铠甲”-SM弹炮合一防空系统。

该账号称，这一新型防空系统已经在这里部署了至少一个月，表明了了俄军为保护这座重要的交通线安全的决心和信心。

另外我们也可以看到，随着F-16进入乌克兰，俄军也在有针对性的对这些重要交通枢纽的防空体系进行升级。

与普通型号的“铠甲”-S1弹炮合一防空系统不同，“铠甲”-SM不但性能更加先进，还拥有一个装甲驾驶舱，其底盘采用了搭载能力更强的“卡玛兹”-53958卡车底盘。

而值得注意的是，这辆“铠甲”-SM防空系统并没有采用俄军通用的绿色涂装，而是罕见的沙漠迷彩，这让人不得不怀疑这又是俄军“截胡”的哪个中东国家的订货，亦或者就是出口型号的展示原型车。

作为俄罗斯主打外贸的一款弹炮合一西太，“铠甲”-S一经亮相就受到了国际买家的注意，阿拉伯联合酋长国首先表示了兴趣，在详细考察研究后，于2000年和俄罗斯签订了采购50套出口型防空系统的订单，由图拉仪器设计制造局为阿联酋陆军提供24套轮式和26套履带式“铠甲”-S1E。

轮式型号安装在德制MAN SX-45型4轴8轮卡车底盘上，系统换装了新型固态相控阵三坐标搜索雷达和目标跟踪指示雷达，但导弹系统降格为“通古斯卡”上射程只有9.6千米的9M311导弹。

这种阿联酋特供型号的“铠甲”-S1E在前些年的利比亚内战中被发现用于实战。

阿联酋的订单为图拉仪器设计制造局带来了丰厚收益，进一步推动了俄军自用型“铠甲”-S1的研制和定型生产。

2006年，图拉局又推出了用于出口的跟踪雷达增强型“铠甲”-2E系统。而此时俄陆军也看中了“铠甲”-S1系统，在其要求下将整套完整版“铠甲”-S1炮塔武器系统安装在了GM352M1E型履带底盘上，成为新型野战防空系统，以替代“通古斯卡”。

为满足不同用户的需要，“铠甲”-S1炮塔武器系统充分发挥其灵活多样的变形能力，先后安装在不同载车平台上。

2009年，为满足远程防空导弹部队联勤需要，“铠甲”-S1系统被安装在了“巴兹”BAZ-6309重型卡车底盘上，这是新一代S-400防空导弹系统的通用载车。

而为了向战役战术导弹部队提供防空支援，“铠甲”-S1系统安装到了白俄罗斯明斯克汽车厂的MZKT-7930重型卡车底盘上，这是当前“伊斯坎德尔”弹道导弹系统的多用途载车。

为满足舰载近程防空需要，“铠甲”系统还被安装在军舰上，以替代复杂沉重的“卡什坦”弹炮合一防空系统。

最新型号的“铠甲”-S1安装了新一代RLM SOC S波段搜索雷达，两个固态相控阵面背靠背布置在一个金字塔型雷达座上，基座上还有长方形电子对抗天线和敌我识别天线，双面阵列设计使空情信息更新率提高了一倍，搜索距离为40千米。

这一型号目前成为了俄军“铠甲”-S1的标配，而且出口到了伊拉克、阿尔及利亚等国。

近年来，俄军将“铠甲”-S1投入到了叙利亚、乌克兰战场接受实战，可以说有得有失，即击落了大量空中目标，自身也遭到了现代化的无人机的打击。为了进一步提升“铠甲”系统的战斗力，俄罗斯研发了新一代的“铠甲”-SM弹炮合一综合防空系统。

其采用的新型导弹是9M335/57E6导弹的改进型，能够击落20千米范围内RCS为0.1～0.3平方米，飞行速度1000米/秒的空中目标，而对RCS只有0.03～0.06平方米的隐身目标，该导弹也具有70%以上的单发命中率。此外该系统还能够发射专门针对无人机的小直径导弹，载弹量也大幅提升。

系统载车也换成了俄最新型“卡玛兹”-53958 4轴8轮轮式装甲载重卡车底盘，前部安装了一个“台风”车辆标志性的装甲驾驶舱，具有良好的防护能力和优异的道路通过能力。

值得注意的是，“台风”装甲载车并不是指一种车型，而是包括“乌拉尔”、“卡玛兹”品牌的多型4×4、6×6、8×8通用底盘，也是俄罗斯军队现代化军事装备重整计划中的关键一环，以取代苏联时代遗留下来的数量繁多的旧式车辆。

这次在刻赤海峡大桥附近发现的“铠甲”-SM综合防空系统应该是首次投入实战。这座大桥一直是乌军远程打击的重点，多次受到巡航导弹、巡飞弹甚至是无人艇的袭击，如今F-16已经进入乌克兰，也意味着乌军对大桥的攻击手段又得到了进一步升级。

在这里部署“铠甲”-SM防空系统显然能够有效抵御来自F-16空中的威胁，不过单独一辆防空系统并不能完全抗住饱和式攻击，而且这次的曝光也让防空阵地的位置被乌军知晓，很难保证未来乌军不会先对防空阵地下手，一旦这座防空支点被F-16摧毁，大桥又会变成待宰的羔羊了。