腾势N9以“旗舰气场”为基调，通过方正的车身线条和极具未来感的设计语言，在大型SUV市场中树立了独特的视觉标签。

前脸采用封闭式格栅设计，两侧分体式矩阵大灯与贯穿式LED灯带形成呼应，既保留了新能源车的科技感，又通过宽大的前防撞梁设计强化了力量感，宛如一台来自未来的机甲战车。

车顶的“瞭望塔式”激光雷达与三目摄像头组，不仅为高阶智驾提供硬件支持，更成为车身设计的点睛之笔，让科技元素与美学表达无缝融合。

车身侧面借鉴了游艇化设计理念，短前悬与长后悬的比例搭配悬浮式车顶，既保留了大型SUV的稳重感，又通过流畅的腰线和22英寸全黑轮毂注入运动基因。

尾部则通过双层贯穿式尾灯与车顶扰流板的设计，营造出层次分明的立体感，后包围的黑色饰板与车身同色护板组合，进一步强化了整车的硬派气质。

除了外观亮眼外，高阶智驾上也表现非凡：

腾势N9搭载的“天神之眼B”智驾系统，堪称现阶段国产智能驾驶技术的集大成者。

硬件层面，1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头及12颗超声波雷达组成的感知矩阵，构建了360度无死角的探测能力。

尤其值得一提的是，其激光雷达最远探测距离达200米，配合英伟达Orin X芯片的254 TOPS算力，可实时解析施工锥桶、移动障碍物等复杂场景。

实际体验中，这套系统展现出极强的场景适应性。

在无高精地图支持的城区路段，车辆能精准识别加塞车辆并主动避让；高速场景下，变道超车动作果断且流畅，甚至能根据前车速度预判变道时机，接近人类老司机的决策逻辑。

更令人惊艳的是“圆规掉头”和“智能蟹行”功能——前者通过后轮双电机独立转向实现4.62米超小转弯半径，狭窄胡同中可原地旋转脱困；后者支持15°侧向移动，面对侧方短车位时，车辆能如螃蟹般横向挪入，彻底解决“停不进、出不来”的尴尬。

安全维度上，腾势N9以160km/h通过“鱼钩测试”、85.7km/h麋鹿测试成绩，以及180km/h高速爆胎稳定控制能力，重新定义了大型SUV的操控极限。

其2000MPa热成型钢笼式车身与CTB电池一体化技术，更在碰撞测试中展现出“公路坦克”般的防护能力。

智能座舱：

坐进车内，腾势N9的座舱更像一个被科技包裹的豪华客厅。三屏交互系统（17.3英寸中控屏+双13.2英寸仪表/副驾屏）与50英寸AR-HUD组成信息矩阵，配合4nm工艺芯片与5G网络，操作流畅度堪比旗舰手机。

尤为难得的是，这套系统并未陷入“屏幕堆砌”的怪圈：主驾可专注导航与驾驶信息，副驾能独立追剧，后排吸顶屏则支持多设备投屏，真正实现“一车多场景”的互不干扰。

六音区语音交互的加入，让全车乘客都能通过自然对话控制空调、座椅甚至无人机起降（需选装灵鸢车载无人机系统）。

实测中，即使第三排轻声说出“打开我这侧的遮阳帘”，系统也能精准识别并执行，彻底告别“吼着用车”的窘境。物理按键的保留更显人性化——比如中控台下方的实体空调旋钮，盲操时的手感反馈远比触控屏更让人安心。

内饰豪华：

如果说科技是腾势N9的骨架，那么豪华感便是其流淌的血液。座舱采用铂檀灰与云锦米双色搭配，NAPPA真皮包裹的云栖座椅触感细腻，缝线工艺与木纹饰板的组合，既保留了东方美学的温润，又通过镀铬装饰条增添现代感。

前排座椅的主动侧翼支撑、副驾四向腿托，以及中排双50W无线充电、电动腿托，将“舒适性”细化到每一处关节承托。

空间表现上：

3125mm轴距下，三排座椅均支持电动调节，一键切换露营大床模式时，车内可形成纵深超2米的平整空间；11.5L车载冰箱采用压缩机直连技术，-6℃至50℃温控范围足以满足冰镇饮料到母婴温奶的全家需求。

而帝瓦雷23扬声器音响系统与多层隔音玻璃的组合，则让车厢秒变移动音乐厅，即便120km/h巡航时，对话也无需提高音量。

在新能源赛道内卷加剧的当下，腾势N9以38.98万起的定价，将三电机性能、无图智驾、旗舰级豪华配置打包呈现，堪称“技术平权”的典范。

它既没有理想L9过分强调“家庭属性”的妥协，也未如问界M9般执着于鸿蒙生态的闭环，而是以比亚迪全域自研技术为基底，在操控、安全与智能间找到平衡点。

对于追求“全都要”的消费者而言，这台车或许正是新能源时代旗舰SUV的最优解。