文：懂车时间 孙一超

在汽车的发展历程中，“速度”绝非唯一的关键词，拥有一辆能陪你翻山越岭、无惧不同路况的钢铁猛兽，同样是男人不变的梦想。而随着新能源车的渗透率逐年走高，电动化、智能化成为当下主流的趋势，也让我们看到了越野的新玩法，刚刚上市不久的猛士917，就是其中的代表。本期《庖丁解车》，咱们就来深度了解这台猛士917。

它有哪些翻山越岭的硬实力

想要征服不同路况的挑战，穿过碎石、溪流、沙漠，到达人迹罕至的秘境，需要车辆在不同路况下均拥有良好的通过性。拆分开来，就是要有充足的动力、可靠的结构以及一套适应不同地形的全地形智能系统。对此，猛士917基于猛士智能越野架构M TECH，应用了猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS三项新技术。

在前后四台电机的加持下，猛士917纯电版最大功率达到800千瓦，最大总扭矩1400牛米，通过两挡变速箱的放大轮边扭矩达到16200牛米。充沛的动力让这个整备质量接近3.3吨的庞然大物，能拥有4.2秒的官方0-100公里/小时加速成绩，和100%的最大爬坡度，电机较强的瞬时爆发力，也能在攀爬这类需要动力脱困的越野工况中，保证充足的动力输出。此外，电池包采用了双层布局以提升电池容量，电池容量达到了142.7千瓦时，CLTC纯电续航里程为505公里。增程版车型，则是三电机+1.5T增程器的组合，可油可电的它CLTC综合续航达到1026公里，能减少用户的续航焦虑，更适合长途穿越场景。

但不俗的动力，也需要有硬件的支撑，才能在越野场景下发挥出实力。首先在离地间隙、接近角、离去角这样的“硬指标”上，猛士917搭载了大行程的空气悬架，拥有150毫米的悬架高度调节范围，可实现335毫米的最大离地间隙，以及31度的接近角和离去角，给你“平淌”复杂地形的底气。

比如在面对涉水的路况时，猛士917可调节空气悬架，增加75毫米的车身高度，足以应对900毫米的涉水深度。比发动机更容易做到高等级防水的三电系统，也在涉水这样的工况下更具优势，且涉水后无需对车辆进行额外的维护工作。

对于电驱动系统来说，要确保强劲的动力输出，电池包的安全设计自然是首当其冲的。猛士917 选择将电池包布置在车架纵梁内侧，来让车身的框架结构形成对电池包的第一道防护。电池包箱体则使用了蜂窝结构铝合金框架、1500兆帕一体冲压成型高强度护板、多层复合材料装甲护板等防护结构，确保车辆在托底、剐蹭等极端工况下的用车安全。

值得一提的是，猛士917还具备后轮线控转向技术，最小转弯半径仅为5.1米，能在狭窄路段完成掉头。车辆还可以在较低车速下开启“蟹行模式”，越野行驶更加灵活。

而要提供全地形的通过能力，还需要针对不同地形适时调节车辆的动力、悬挂、转向等子系统的工作情况。猛士917具备路况的自动识别和路况适应能力，配合远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，再结合AI智能算法、协同控制软件策略，可适时调节车辆越野驾驶模式，帮助用户驾驭车辆通过各种复杂地形与路况。

比如在沙漠行驶时，通过双目摄像头可自动识别沙漠路面，调用对应的驾驶模式。在起步阶段，增加车辆滑移控制的敏感度，避免空转刨坑，并将扭矩更多的分配给后轴，以便于车辆完成起步。起步后，加速踏板将变得更加线性，以方便驾驶者控制行车的速度。

此外，猛士917还可随车选装东方鹰眼智能无人机系统，可实现道路规划、自动伴飞、3公斤物资远程投递等功能，让长途穿越增加了很多乐趣和可玩性。而在安防方面，猛士917打造了由自身5个雷达构成的智能安防系统，可实现超过8000平米范围内的安防侦测区域覆盖。通过车机、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣叫等方式，针对危险行为进行预警和驱离，提升野外驾驶的安全性。

深度个性化定制给它带来的软实力

而对于越野这项高度个性化的活动，除了去到别人去不到的地方，外观够不够个性、能不能进行DIY改装来彰显品味，也是越野爱好者们会在意的地方。针对这些需求，猛士917不仅有着硬派的外观和智能化的座舱内饰，还提供了“一车一价格，一人一座驾”的深度定制化服务，以及多个官方改装套件，为每一位追求自我风格的猛士917用户带来专属豪华体验。

猛士917的造型充满了线条和棱角的元素，重点凸显了硬汉气质。正面视角的多边形蜂窝状格栅设计和十字形日间行车灯，都属于很有回头率的设计。

这辆车的体型很魁梧，它的大不仅仅是长度上，高度和宽度也都比较“夸张”。从尺寸上来看，长宽高达到了4987/2080/1935毫米，轴距2950毫米。配备了空气弹簧和CDC动态悬架阻尼控制系统的双叉臂独立悬架，有着较大的悬架行程，让20英寸的轮毂都显得有些娇小。配置方面还提供两种颜色的Brembo六活塞刹车卡钳，以及铝合金、锻造、防脱圈三种可选装的轮毂。

尾部设计方面，猛士917尾部采用了很有辨识度的十字造型尾灯组，“小书包”+侧开式设计的后尾门，则是越野车上比较常见的设计。

内饰的设计从中国文化中汲取了灵感，采用了大气的中轴线布局、烽火台式空调出风口、手枪式扶手、多功能飞行器换挡手柄等设计元素。细节则以皮质、哑光灰装饰板以及木纹饰板等进行点缀，提升车内的豪华氛围。配置方面，则有仪表+中控屏+副驾屏+后排屏+HUD的多屏互动、8155车机芯片、16扬声器的丹拿音响等。还有面向越野场景的流媒体内后视镜、远红外夜视系统、涉水感应系统，让越野出行更便捷。

而为满足用户对多元化、个性化出行的需求，猛士917还提供了丰富的选装和定制改装服务，用户可根据个人需求在猛士App中选配出自己心仪的爱车。除了外观内饰的颜色外，包括车顶行李架、侧爬梯、前辅助灯在内的车顶拓展平台套件，东方鹰眼智能无人机系统，电动侧踏板，电动绞盘等实用配置，都在选装菜单中可以自由组合。

此外，官方还推出了大漠之隼、周末勇士、荒野之城三款改装套件，将功能性与个性化风格进行恰到好处的融合，分别满足用户大漠冲沙、野奢露营、轻度户外不同需求取向。例如，周末勇士套件就有特别设计侧边天幕、尾门小桌板和尾舱置物架，充分满足野奢露营需求；同时配备车内多功能支架和打气泵支架，为驾乘者合理规划露营用具的摆放；外观上也有专属车身拉花，来体现它的露营属性。

总结

新事物的诞生总是伴随着质疑，电动化、智能化的发展方向或许依旧很难让传统越野人接受，但也无疑是在越来越严格的排放法规面前，最合适的一种解决方案。以猛士917为代表的一众国产越野车也在用实打实的产品力，颠覆未来的中国越野车市场。而它“一车千面”、 与用户深度共创的定制改装生态，也让更具个性化和自我风格的猛士917在消费者心中占据一席之地。