在汽车界，1.5T排量的发动机是非常常见的一种配置，很多品牌和车型都采用了这种排量的发动机。但是，即便是排量相同，不同品牌、不同车型的发动机性能表现也大相径庭，这其中最直观的体现就是马力和扭矩的差异。
以本田的思域和大众的速腾为例。两车均装配了1.5T的发动机，但在性能参数上却有着明显的差异。思域的发动机马力高达182马力，而速腾的发动机马力只有160马力，两者之间相差了22马力。对于不懂车的人来说，可能会因此认为本田的发动机技术更加先进，大众的发动机相比之下显得有些逊色。
然而，对于真正懂车的人来说，仅仅从马力的数据比较是远远不够的。更为关键的是要看扭矩的表现。扭矩可以说是发动机输出力量的直接体现，它决定了汽车的加速能力和爬坡能力。在这一点上，思域的扭矩为240牛米，而速腾则是250牛米，后者比前者高出了10牛米。这意味着在实际的驾驶中，尤其是在需要迅速提速或者爬坡时，速腾可能会展现出更为强劲的动力性能。
再从技术角度分析，发动机的马力往往可以通过不同的调教来进行优化，稍有提升或是降低。比如大众的1.5自然吸气发动机，在桑塔纳上的配置是112马力，而在朗逸新锐上却是110马力，这种差异主要是因为车型的定位和发动机调教的不同所致。但扭矩的大小则主要由发动机的内部结构，尤其是缸体的强度决定，这是一种相对固定的物理属性，不会因为外部条件的改变而有大的波动。
因此，当我们评价一个发动机的性能时，不能仅仅只看马力的高低，更应该综合考虑扭矩的表现。正如思域和速腾的比较所示，尽管速腾在马力上略逊一筹，但其更高的扭矩表现足以证明，在实际驾驶中，它可能会是更为出色的选择。这也提醒了我们在选择汽车时，需要全面考虑各种性能参数，而不是单一地被某一项数据所吸引。
说点别的，发动机大众真不如本田
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]大哥能比吗？？一个是钢带CVT箱子，，扭矩被锁死，，，，，，一个是齿轮传动的7速双离合，油门可以把扭矩推向无敌！！！
开了日系再换德系 就知道日系除了耐开一无是处
马力才是王道，想要扭矩大可以买拖拉机。
我开思域在50度的斜坡，发现如果一直开到底的话会刮到保险杆，然后一脚油门就倒上去了，确实比不过速腾
一派胡言，你给我说说为什么十代思域220的扭矩，零百加速吊打迈腾330？？？
这个车跟思域比加速?玩呢 你说它乘坐噪音那些还差不多[得瑟][得瑟]
95都喝上了还搞不赢，面子往哪磕[笑着哭]
我的缤瑞cool扭矩290马力181匹7秒破百
思域喝92速腾喝95
应该是思域的1.5t发动机，为了适应CVT变速箱，对最大扭矩进行了限制。
大众这款宇宙级发动机，起码在中国是其他厂商的发动机拍马都赶不上的。
变速箱不同，CVT变速箱如果换成钢链传动，扭矩肯定比大众双离合大，钢带传动会打滑，扭矩不可能大
一瓶子不满，半瓶子晃荡。[汗]
懂车帝都不会雇佣你，胡扯八道[笑着哭]
看0-100加速
受薪于大众的公关水文，没丝毫参考价值
车上只坐一人 思域胜 车满员 速腾胜
拖拉机扭矩1000多，加速快吗？
大众原来1.4T都吊打本田1.5。大众1.4轮上马力决对比本田强
怎么不说雅阁上的1.5T有260的扭矩呢？
现在这价位谁买这两货，星瑞 艾8这些哪个不比这两强，预算再高就买b级车了[抠鼻]
吹了这么多，晒下1.5t速腾和思域百公里加速[得瑟]
今年不香了，都在看比亚迪了
到底砸哪个？
国产电车秒杀你们一切