这款集高性能、轻量化设计与前沿科技于一身的超级跑车，小米SU7Ultra自发布以来，便以其惊人的性能参数吸引了车迷的目光，都以为是秀肌肉，造势的车型，没想到雷军要把小米SU7Ultra量产了，量产版将会在明年上半年上市，价格方面会有点小贵，但不会特别贵。

　　小米SU7Ultra全车采用碳纤维覆盖，不仅赋予了车辆超凡的轻量化设计，还保证了车身的坚固与耐用，整车重量仅为1.9吨。

　　搭载全自研自产的小米超级电机V8s，三电机架构V8s+V8s+V6s，配合宁德时代专为赛道设计的麒麟二代电池包，爆发出惊人的1548匹最大马力，含起步速度只要1.97秒，0-200km/h只要5.96秒，最高时速能超过350km/h以上，最大下压力可以达到2145kg，真可以说是贴地飞行。

　　同时，赛道用AP Racing制动卡钳与制动片制动盘的加入，100-0km/h制动距离仅为25m，更是为车辆提供了极致的制动性能和安全性。

　　在外观方面，小米SU7 Ultra原型车采用了更长、更宽、更低趴的设计，车身覆盖大量赛道套件，搭配独特的闪电黄配色和闪电拉花，整体风格非常赛道化。在车身尺寸方面，小米SU7 Ultra原型车的长宽高分别为5260/2064/1406mm，轴距为3000mm。

　　不过，量产版没有全碳设计，因为成本太高，首先推出普通版SU7Ultra，并计划在未来推出赛道版，会共享相同的底盘结构、电机和电池包，对于新手动力不会全部释放，会按驾驶水平逐步解锁，避免事故发生。

　　小米SU7Ultra原型车也将在10月向“性能车的最高殿堂”纽北发起挑战，看看目前地表最强马力的四门小米SU7Ultra能跑出什么样的成绩。

　　目前，纽博格林北环赛道，纯电四门轿车最快的是保时捷Taycan Turbo GT（魏斯阿赫套件版本），圈速7分07秒55；特斯拉Model S Plaid（配备赛道套件），圈速7分25秒231。