工信部389批新车来了，这次上攻高端豪华市场的和在家用市场主打性价比的都有，尽管目前不敢说谁一定能成为爆款，但其中有几台新车至少从申报信息来看挺能打，就看正式上市后能不能站住了。

● 红旗E009：红旗也来对标特斯拉Model 3

红旗在纯电动车产品上的计划并未止步，在推出了全新纯电平台的首款产品之后，再次带来了E009这款中型纯电轿车。

从车身尺寸来看，红旗E009的长宽高分别为4820/1915/1480mm，轴距为2900mm。所以从定位上看这款车更像是特斯拉Model 3的对手，只是一款中型纯电车型，远不达到其他品牌的“9”系标准。

新车造型也是追求纯电轿车的流畅、简洁风格。整个前脸同样是采用封闭式设计，中间是红旗标志性的红色中轴线，并没有额外的Logo。而另一种设计则是取消了中轴红线，使用了红旗新能源的展翼Logo。

前灯组并没有采用红旗之前常见的分离式灯组设计，而是在柳叶状的灯组里面整合了竖条的LED灯组和独立大灯。

前脸两侧使用了巨大的飞翼式侧进气口的设计，用了镀铬饰条和亮黑饰板进行修饰，并且还延伸出一条黑色细线与黑色下进气口连接，因此整个前脸看上去有点海洋生物的感觉，同时也带着一副笑脸模样，只能说设计得差强人意。

车身侧面也是非常流畅动感的轿跑造型，封闭式的车门把手、侧面翼子板的旗标、18英寸的轮毂、黑色的车窗线条、明显的后肩线设计等，这些细节看上去都很特斯拉Model 3。

车尾部分则是对称的7字型尾灯，车灯虽然不是贯穿式，但却设计了一道贯穿线条连接。此外车尾增加了红旗字样的标识，同时还申报了一款“天工05”的尾标，意味着这款车正式上市时可能会是这个名称。

配置方面新车只提供两种轮毂样式，另外就是有一个后摄像头选装。另外整车的动力总成也很简单，只有210kW的后驱电机，使用宁德时代磷酸铁锂电池，车身重量为1890kg，看上去也比较平平无奇。

● 红旗EHS7：有空悬、有激光雷达，红旗旗舰必须满配

红旗EH7上市后销量处于一个缓慢爬坡的过程，现在的月销量已经来到了1200辆左右，这或许也是让红旗准备加快纯电产品推进速度的原因，所以除了E009的量产车之外，另一款定位于中大型纯电SUV的新车EHS7也会很快上市。

后者曾在车展上以E202的代号发布过，但现在来看这款车就是准备接棒之前一度销量不错的HS7，准备进入30-40万元高端SUV市场。

红旗EHS7的尺寸几乎和轿车项目差不多，车身数据为4925/1950/1680mm，轴距3000mm，并且支持空气弹簧的选装，最低车身高度可以达到1665mm。

设计方面，红旗EHS7同样是标准的新能源车设计，一个封闭前脸，两侧是7字形的灯组，把分离的日行灯和大灯做了一个连接设计。这款新车也同样有两套徽标设计，一套是红色中轴线方案，一套是红旗新能源的Logo。同时车顶也可以提供激光雷达的选装。

可以看到，红旗EHS7的车头是比较直立的，比较昂扬，并没有现在纯电动车喜欢的低矮感，这也会使得整个造型比较高大，符合红旗SUV的特征。所以红旗EHS7的申报图片使用了21英寸的轮毂，整个侧面同样比较简洁，使用了半封闭的门把手、侧面红旗的徽标、尺寸比较小的侧裙，而下部还有一条上扬的腰线。

红旗EHS7的车窗线也相当平直，只有在D柱使用了一个比较明显的折线，增大了D柱小窗的面积。还有就是在后肩线的设计上也采用了平直的线条，视觉上和引擎盖线条形成了一条直线。

车尾设计比较拧巴，在贯穿式灯带两端做了一个垂向设计，这或许是为了配合前灯的设计，但是由于弧线的处理会显得很扭捏。另外就是黑色底护板的面积太大，影响了整个尾部观感。

配置方面，红旗EHS7将提供空气悬挂配置、激光雷达，对得起高端纯电SUV的定位。同时新车标配19英寸轮毂，同时也会提供21英寸的轮毂，可以选择红色卡钳。另外全景摄像头和扰流板上的后视摄像头也都是选装，应该是配合城市NOA的功能。

动力总成方面，红旗EHS7会有253kW的后驱单电机，以及202kW/253kW的双电机组合，而且电池包应该会有111度电的磷酸铁锂电池。

总之，红旗EHS7至少是一款对标蔚来ES8的产品，这也看得出红旗品牌在定位上是丝毫不退让的。并且从配置上看，红旗把现阶段该有的高阶配置都给到了EHS7，空悬、激光雷达这些都上了，现在就看智能座舱的表现了。至少目前知道的是，亿咖通接手了这个事情，相比红旗自研的还是会有优势。

● 东风日产启辰大V：小改怡情，能否上量

启辰现在很明显处于低谷期，除了主打网约车的D60之外，基本上没有什么产品还能月销过千。不过实事求是的说一句，不管是启辰VX6还是启辰大V DD-i，其实产品本身是很有竞争力的，缺的是市场认知度。这次启辰推出了大V DD-i的中期改款，或许是重新让启辰大V DD-i销量起飞的机会。

中期改款启辰大V在车身尺寸上并没有太多调整，4.62米的车身长度和2.7米的轴距，现在来说都只能算是入门紧凑型SUV，对标的是宋Pro DM-i或者吉利银河星舰7。

这次启辰大V重新调整了外观设计，最关键的地方就是使用了封闭式前脸设计，更像电动车。之前启辰大V插混版本保留了巨大的进气格栅和V型灯组设计，所以看上去就很不新能源。虽然现在封闭式前脸有点单调，至少消费者一看就知道是新能源车。

同时日行灯灯组外轮廓也重新调整，更加锐利，而前大灯还是分离式设计，放在了下方。前保险杠的下进气口也有不同的样式，但整个前脸看上去就是X造型，类似于极狐的风格。其余地方则没有大的变动，主要是后保险杠底部改为了车身同色。

配置方面，新启辰大V会有17英寸、19英寸的轮毂尺寸，三种轮毂样式。新车应该是标配全景天幕，但行李架需要选装。

动力总成方面依然是东风的1.5T高热效率发动机，输出123kW，DHT变速箱的前驱电机输出150kW，对于这款紧凑型SUV来说绰绰有余。并且这次新车只申报了110km纯电续航的版本，动力电池容量21.1度电，供应商是弗迪电池，百公里馈电油耗5.25L/百公里。

● 蔚来ET9：尺寸超大，更像跨界车，80万还有什么黑科技

蔚来的旗舰车型ET9在发布了一年多以后，总算登录了工信部，但距离正式上市估计还有几个月时间，蔚来方面表示ET9将在2025年Q1交付，这个估计真没有那么快。而且之前还有传言ET9的主动液压悬挂仍在调试，所以对蔚来ET9的热忱还得多等几个月。

这次ET9在工信部申报的数据中，这款旗舰大型轿车的尺寸确实让人意外，可以说“相当巨大”。长宽高分别为5325/2017/1621mm，轴距3250mm，简单来说就是比奔驰S级和宝马7系都要略大一些。更关键是，蔚来ET9的车身高度达到了1612mm，比“劳斯莱斯气质”的宝马7系还多出72mm、比奔驰S级更多出了117mm。

可以说，蔚来ET9几乎算不上轿车——从车身高度来看更像是一款跨界车。

设计上蔚来ET9没有做太多的变化，一个溜背造型的车身姿态，整个车顶被抬高了很多，而且前脸看上去也并不低矮。整体感觉的确像是宝马6系GT这样的跨界产品。

值得注意是，在一些很微小的细节上，ET9做出了和现款蔚来车型不同的设计处理，比如前大灯的倒角都非常锐利，而不再是圆润设计。同时大灯组也不再是梯形设计，而是一个飞翼式造型，尺寸也更大。同时侧翼子板上的后视摄像头也重新进行了设计，没有做成车身同色，而是和竖状的装饰带融合在了一起。另外车身侧围的黑色轮眉装饰圈也取消掉，整体感更强，也更像轿车的处理。

其余设计上则是蔚来的标准处理，车尾多了一个主动升降尾翼，同时B柱有创始版标识。但比较意外的是新车竟然没有配电子外后视镜，虽说没啥作用，但是80万的新势力车型感觉还是应该配一个。

这次配置上没有什么选装的，该有的都有。最夸张的是新车的轮毂尺寸起步就是22英寸，高配选装23英寸，五种样式，同样有两种卡钳选择。

值得额外说一句，蔚来ET9是4座版车型，这么大的尺寸布置4个座位，可以说每一个都是头等舱座位了。

动力总成方面，蔚来ET9并没有和之前的ES8这些拉开特别大差距，依然是前180kW、后340kW大电机，其中后电机输出功率提升了40kW，显然是适配900V高压平台的规格。对于这辆2.7吨车重的大型轿车来说，520kW的输出应该说相当充沛，性能足够。

一个疑问是：除了主动液压悬挂之外，蔚来ET9还有哪些黑科技来支撑起80万元的预售价格，毕竟现在电动车用户的胃口已经太高了。

● 银河L7/L6：单挡DHT+1.5L自吸，EM-i连名字都很“比亚迪”

随着银河E5的“救场”成功，整个银河品牌再次迎来了高热度。吉利也趁热打铁，准备把银河L7、银河L6回炉一下，换装新的EM-i系统——单挡DHT变速箱、使用1.5L自吸发动机——想必整车价格也将大幅下降，其目的就是和比亚迪的DM5.0产品竞争。

新银河L7这次也重新调整了外观设计，封闭式前脸做了一个X造型，这样进一步放大下进气口设计。前大灯也换成了梯形设计，并且把之前很明显的大灯两侧的线条取消掉，转而强化了大灯两侧的裙边、增加了下进气口两侧的L镀铬饰条，整个造型也更为立体、运动。

其他地方就没有明显变化了，配置上依然是18英寸、19英寸的轮毂，以及可选装黑色车顶、后扰流板这些。

与此同时，银河L6也调整了定位，会主打更加年轻的风格，主要是通过增加更丰富的车身颜色、黑色轮毂、彩色卡钳这些设计，让整个产品显得更加年轻——这或许也意味着银河L6 EM-i将会有一个更具竞争力的价格，来赢得年轻用户的青睐。

这次银河L7和L6的改款，核心还是在于吉利新一代雷神技术上，命名上应该会采用“EM-i”，对应了比亚迪的DM-i。这套总成和之前的雷神电驱相比，将换装单挡DHT变速箱，同时把1.5T发动机改为1.5L自然吸气发动机，发动机输出功率为82kW，这样整体的成本将大幅下降。不过据说吉利申报了一个专利，就是把单挡DHT的两个电机可以做相互冗余，避免一个电机坏了以后失速。

在工信部申报的信息里面，吉利银河L6将搭载19.09度磷酸铁锂电池，供应商是蜂巢能源，WLTC纯电续航115km、燃油消耗量3.95L/百公里。这个低于4L的能耗表现可以说相当不错，之前能够达到这一数值的还是比亚迪秦L和海豹06 DM-i。

吉利银河L7搭载的电池会更小一些，只有18.4度电，但供应商是宁德时代，而纯电续航里程是93公里，百公里燃油消耗量4.9L。

总体而言，这次银河L7和L6换装了EM-i新总成，主要还是为了降低成本，单挡DHT加上1.5L自吸发动机至少有好几千的成本优化。很显然，这次吉利是希望银河L6 EM-i可以和秦L进行对标，至少都有一个9.98万元的起步价格，另外吉利银河L7则是要对标宋 PLUS DM-i的13万元左右起步价格。现在看来，吉利银河应该会更强调自己的主流定位，而将1.5T+3DHT的高性能动力组合给到领克，这样品牌之间的区分更明确一些。

那么，银河L6 EM-i在月销量上有没有突破2万辆的机会、银河L7 EM-i能不能重新回到万辆水平，从而让吉利银河成为月销规模6-8万辆的新能源品牌，都是让人充满遐想的。

（END）