11月6日，原本定于这天开启预售的上汽MG名爵MG ES5，改成了正式上市。显然，本来存在感不强的上汽MG名爵这次在新车上花了不少心思，特别是在用户体验方面有了创新。一是MG ES5搭载了首创的“晕车舒缓系统”，成为“绝不晕车的电车”；二是独辟蹊径开创了“猫狗”专车的概念。

其实与这些附属功能相比，真正的消费者更关注的是车本身。MG ES5低配版只有两个安全气囊，引起更多网友的热议，而搞笑的是，MG ES5发布会上竟然声称“守护家人的安全是头等大事”。

两个气囊怎么守护家人安全？

作为一款A级后驱纯电SUV，MG ES5的最低增换购价来到了9.99万元，似乎诚意满满，的确令人惊喜。

但是当你看到MG ES5拉胯配置，就不会认为MG ES5是一款有诚意的车。MG ES5的配置表显示，除顶配车型，其余车型均出现不同程度的安全气囊减配。“都快2025年了，还出只有两个气囊的车？”很多人会感到不可思议。MG ES5的入门款Pro版本的座椅皮质织物混合，两个气囊，后备箱没有灯，后排没有USB……连MG4丐版都有的前排座椅加热，MG ES5低配版也给砍了，只有顶配版才有无线充电。查阅MG ES5的配置表，不难发现它售价虽然不高，但配置给得有点过于吝啬了。

为了拉低售价而砍去不太必要的配置，上汽MG名爵如此操作也无可厚非。但是第一车道认为，MG ES5在安全方面减配，特别是减配气囊确实有点说不过去，如今五菱造车都知道标配6气囊了，况且MG ES5还号称全球车。售价低也并不是减配气囊的理由，人家同样售价不到十万元的锋兰达、卡罗拉都是标配了8气囊。有讽刺意味的是，在MG ES5的上市发布会上，“守护家人的安全是头等大事”赫然打在舞台的背景板上，只是不知道这两个气囊怎么守护家人安全。

有记性好的网友提醒上汽MG名爵，别忘了去年在澳大利亚ANCAP的碰撞测试中，MG5在测评中对车内成员的保护为37%，车内儿童安全保护为58%，获得了最糟糕的零星评价。MG5由此成为自1993年以来获得零星评级的唯三车型，对MG品牌在澳大利亚的形象和市场地位造成了严重打击。

MG ES5的后驱+多连杆的配置可以说是一个亮点，但当你看到它125KW的孱弱电机功率后肯定会泄气。令人不解的是，既然把底盘操控当作了卖点，MG ES5为什么配置低功率电机？官方资料显示，MG ES5的百公里加速才8秒，如此动力还奢谈什么操控？

面对竞品MG ES5有多少胜算？

如今10万元区间的家用纯电SUV已经是一片红海了，其中不乏身手不凡的强者，如比亚迪元PLUS、吉利银河E5、广汽埃安AION Y、深蓝S05、哪吒X等。纵观这些竞品，MG ES5似乎胜算不大。

官方信息显示，MG ES5的长宽高分别为4476/1849/1621mm，轴距为2730mm，车内使用面积4.32㎡，实现了A级车的SUV，B级车的得房率。然而实际上，在比亚迪元PLUS、吉利银河E5、广汽埃安AION Y等同级竞品中，MG ES5的空间并无明显优势。

‌银河E5‌的车身长宽高分别为4615mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm‌，在车身尺寸方面全面超过了MG ES5。元PLUS‌车身长宽高分别为4455mm/ 1875mm/1610mm，轴距为2720毫米；埃安AION Y‌车身长宽高分别为4410mm/1870mm/1645mm，轴距为2750毫米。

我们可以把价位相当的MG ES5 525max后驱智驾版和银河E5 530Km星舰版进行对比，前者指导价是14.69万元，后者指导价是14.58万元。不难发现，银河E5不但在动力和续航等性能方面比MG ES5占优，而且还标配赠送充电桩。同时我们必须看到，MG ES5整车质保期限是3年或10万公里，而银河E5是6年或15万公里，二者相差悬殊。大家都知道上汽所有车型都有“三电终身质保”政策，对电池、电机、电控终身质保，而实际上整车质保和三电质保是两回事，门锁、中控、油泵等容易损坏的部位零件都属于整车质保。

与比亚迪元PLUS比起来，名爵MG ES5的125KW电机、8秒百公里加速与元PLUS的150KW电机、7.3秒百公里加速还是有差距的，况且名爵的品牌知名度和市场表现也远不如比亚迪。

与MG ES5差不多的别克微蓝6算是同门兄弟车型，现在终端售价已经到了10万元以下，要论性价比的话也不输MG ES5。

如果预算宽松讲究配置的话，极氪X目前已经降到13万元区间了，也是不错的选择。极氪X与MG ES5差不多大小，最低配续航420公里，还有HUD等高端配置， 相比之下MG ES5顶配版能打的也就是续航了。

“猫狗”专车能成主流吗？

第一车道注意到，为了在竞争激烈的市场里生存下来，MG ES5在用户体验上下了不少功夫。

据介绍，依托于先进的星云纯电平台，MG ES5在底盘调教方面颇费心思，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。官方表示为了彻底解决电车晕车问题，MG ES5还搭载了行业首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感，成为同级领先的“绝不晕车的电车”。

正如我们前面所述，鉴于MG ES5不太出色的动力和10万元的售价定位，用户更多的用它来做代步车，花费心血来搞的“晕车舒缓系统”恐怕很少能发挥作用。上汽名爵在用户无法感知到的地方投入，无异于缘木求鱼。

在官方宣传中，MG ES5还被定位为对宠物友好的“猫狗”专车。据称，当猫狗等宠物独自在车内时，MG ES5的宠物模式除了可以实时监测车内的宠物外，车辆会打开空调和外循环，中控大屏幕会有大大的字提示车外的人：宠物是安全的，不用担心。上汽MG还给这款车设计了一系列的宠物专属的周边，比如宠物安全座椅，比如宠物轻便小提包等等。

在宠物经济越来越火的当下，MG ES5如此独辟蹊径很讨养宠人士的欢心。问题是，养宠人士毕竟是少数群体，一辆车的核心不应该是产品的性能和功能吗？为了迎合少数人强行把自己当成猫狗专车，或许注定MG ES5不能成为主流。

目前上汽乘用车旗下主要有荣威、MG、飞凡等品牌，虽然品牌众多，但是市场表现基本都比较低迷。今年9月，上汽集团名爵（MG）品牌的销量为54,366辆，同比下滑41.12%‌‌。据说MG主要是国外市场走量，在国内市场已经处于边缘位置。

今年8月，俞经民回归上汽乘用车出任常务副总经理。他曾对媒体表示，MG面临最大的问题是海内外市场协同的问题。作为MG品牌又一款全球车型，官方宣称MG ES5是依照严苛的欧洲五星标准研发。那么第一车道想请问俞经民，两个气囊的MG ES5在欧洲市场能卖好吗？