广州与佛山

可谓是血脉相连的双城，不断打破各种壁垒，达到真正意义上的同城

2010年开通广佛地铁，中国第一条跨市地铁

《广州市工业和信息化十四五规划》，明确广佛打造4个万亿级产业集群

规划提出，4个万亿级产业集群重任放在广佛高质量发展融合试验区，是广佛同城的迭代的成果

范围包括：广佛197公里长的边界两侧，选取629平方公里极具发展潜力的区域，合力建设包括“1个先导区和4个片区”的高质量发展融合试验区

1个先导：广州南站—佛山三龙湾—广州荔湾海龙

片区1：花都—三水

片区2：白云—南海

片区3：荔湾—南海

片区4：南沙—顺德

四个片区中， 广州为荔湾区、南沙区、白云区、花都区 ， 佛山为南海区、三水区、顺德区 ，其中南海区二次

多次提及的南海区，俨然是广佛融合的重点区域，也具备4个万亿级产业集群的工业基础，尤其是汽车、高端装备

说到汽车产业，佛山南海区以一汽大众为龙头，拥有三大汽车制造链

1、近50家为其配套的零部件企业为骨干的德系产业链

2、16个世界500强投资项目在内的日系产业链，主要为落户广州的丰田、本田、日产三大汽车厂配套

3、以福田汽车、粤海汽车、福迪汽车为龙头，德联化工、南华仪器、时利和、文灿压铸等为骨干，带动一大批模具、五金、塑料等中小企业配套的民营汽车产业链

南海区如此优越的产业链，结合广州更强的整车及市场，广佛汽车产业迈向新的里程碑就自然容易了

先导：广州南站—佛山三龙湾—广州荔湾海龙

为什么把先导放到现在才讨论呢？因为南海区在全产业、以及行政壁垒都作为广佛先行地区

广州南站，毫无疑问是华南的超级铁路枢纽，只会越来越重地位，那么它的前景十分乐观，但可能要在未来5-10年才呈现出惊艳面貌

有了南站的辐射，佛山三龙湾、广州荔湾海龙的片区就顺势被带动起来，最起码交通布局更为紧密

广州南沙区—佛山顺德区，强强联手

2021年顺德GDP为4064.38亿元，继续稳坐佛山第一大经济区，而南沙则是广州唯一副中心、大湾区几何中心，亦是广州港口重地，各项投入均显示出南沙未来真的不可低估

顺德区的强在于民营企业活跃活力，南沙区扮演着广州迈向更国际化的大主角，已具备做强最大上述4个万亿级产业集群的功力。甚至乎，高端装备、汽车等产业会大于南海区，换句话是全产业都强

另外，南沙能为顺德区提供金融服务，尤其是民企融资、上市、整合、以及国际化，这一点需要互相成就

广州花都区—佛山三水区

2021年花都区GDP超过1800亿元，三水区也突破1400亿元，相差400亿元多。相比三水区，花都区有广州北站、白云国际机场坐镇，能够衍生出高质量的周边产业

规划提出，花都—三水试验区总面积为134平方公里，具有汽车制造的优势基础，生态自然资源，打造广佛南北生态文化带，这是提升软实力的范畴之一。当然还需要更硬核的目标：新能源与智能网联汽车产业合作发展示范区

目前，花都区依托Nissan汽车产业园为龙头，形成具有竞争力的汽车产业链，与三水区合作又相互提升能级

广佛同城总结经验，不断进化，未来可期