4月20日，吉利银河L7、L6龙腾版“中国电混巅峰战”区域试驾会在贵阳举行，面对更加激烈、更加内卷的车市竞争，吉利银河也于上月同时推出了银河L7、L6龙腾版车型，新车增配降价，带来十足诚意。其中银河L6龙腾版售价为10.38-11.58万元，银河L7龙腾版售价为12.57-16.97万元。在丰富的配置之外，吉利银河超混CP还为我们展现了其出色的驾控实力和驾乘品质。

银河L6龙腾版

作为新一代AI智能电混家轿，吉利银河L6龙腾版的实力也不容小觑。

活动现场设置了百米加速、S弯、8字绕桩等项目，考验其操控和性能。在直线加速环节，L6龙腾版展现出了强大的加速性能，6.5秒百公里的加速，能明显感觉到强烈的推背感。在8字绕桩和S弯项目中，相比竞品车型，L6龙腾版的操控更灵活，车身更稳定，且转弯半径更小，轻松碾压对手。

在动力方面，吉利银河L6龙腾版和L7龙腾版一样，均由CMA智能电混架构技术打造，搭载“雷神电混8848”新一代电混引擎，由1.5T四缸发动机+电机组成，匹配的3挡变频电驱DHT Pro，所以，在动力和燃油经济性上，成绩非常亮眼。

银河L6龙腾版的动力系统也依然是由1.5T混动专用发动机+P1+P2双电机以及3挡DHT Pro变速箱组成，系统综合最大功率390马力，综合最大扭矩535牛·米，0-100km/h加速仅6.3秒。纯电续航有60km和125km（CLTC），馈电油耗4.55L/100km，综合续航里程分别为1310km和1370km。

银河L6龙腾版采用的E型多连杆独立后悬架，在同级别中同样带来明显的驾控优势。并且作为略带轿跑风格的轿车车型，银河L6龙腾版风阻系数低至0.26Cd，加上其更低的重心，在弯道中的驾控感受相比作为SUV车型的银河L7还要更加得心应手一些。

银河L7龙腾版

外观方面，银河L7龙腾版并没有发生变化，依然采用“银河之光”设计语言，并提供晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫以及银河炫彩白共计六种车身颜色可选。内饰方面则继续提供10.25英寸仪表、13.2英寸中控屏以及16.2英寸副驾屏，车机搭载银河N OS系统，并配备8155芯片。

银河L7龙腾版在配置上进行了升级，尤其是入门版，相比在售的入门版还升级了前/后排侧气囊和头部气囊，车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、全景影像、后视镜电动折叠、自适应远近光、前排座椅加热、副驾娱乐屏等配置，但售价反而降低了5000元。

动力方面，银河L7龙腾版依然搭载雷神插电混动系统，其由雷神1.5T四缸混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro（电机使用P1+P2方案）组成，系统综合最大功率287kW（390马力），综合最大扭矩535牛·米，0-100km/h加速6.9秒。纯电续航依然提供55km和115km两种（CLTC工况），对应综合续航里程分别为1310km和1370km（CLTC工况）。

吉利银河L7龙腾版反应灵敏，展现出了惊人的冲刺力。官方数据零百加速是6.9秒，实测成绩更好，为6.3秒，最高极速247km/h。这样的性能水平，和40万的宝马330i接近，也难怪很多网友称，吉利银河L7是10万的价格，30万的性能。

银河L7龙腾版基于电气化专属架构e-CMA平台打造，底盘采用前麦弗逊，后E型四连杆组合，相比于三连杆，最大优势是轴向钢度更大、操控更稳定，结构强度以及使用耐久度方面更加出色，这也是CMA架构车型星越L以及星瑞共同的特点及优势。在绕弯过程中，虽然e-CMA架构有欧洲车的驾控基因在，但很明显应用在银河L7后，根据国内用户的使用场景和驾驶习惯对悬架进行了适配性调校，入弯比CMA车型星越L更软，使得车头的指向性非常精准；但在弯心时却风格大变，运动性属性瞬间拉满，车尾的跟随性也同步到位；驶出弯道时车身略有侧倾，但悬架回弹很迅速，车身在车尾出弯时也能很好的控制，在操控性方面的确给人留下了深刻的印象。

吉利银河超级混动，不止于节能，更有驾控乐趣！基于吉利全栈自研造车体系力下，每一台车从架构、安全、驾控、智能等全方位，拥有好基因、好底子，让吉利银河超混CP在赛道舞台上更显锋芒。

吉利银河一直坚定为用户打造10-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。目前的银河L7、银河L6及银河E8三款产品，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局，8个月累计销量突破10万辆大关，单车平均售价也超过了16万元。而随着配置更高、售价更低的龙腾版车型推出，在更优惠的价格和更高产品价值的双重利好之下，吉利银河超混CP的产品竞争力将进一步提升，也将为用户带来更新、更好、更高价值的A级插混产品体验。